高水平开放的济宁底气②——运河之长

济宁有张靓丽的名片——“运河之都”。因一条京杭运河穿城而过，济宁“南通江淮、北达幽燕”，成为“车马临四达之衢，商贾集五都之市”。

因京杭运河，济宁可以说身上自带开放范。百年老字号玉堂酱菜就是由苏州人将工艺从南方带到了济宁，是儒家文化与运河文化交融的一个典型代表。而现在，京杭运河济宁段主航道210公里、均为高等级航道，2000吨级货船、万吨级船队从梁山港可直达长江，上至重庆，下行上海，通江达海。有这些硬件基础，济宁致力于打造中国北方内河航运中心，但“运河之长”远不止这些。

济宁市委、市政府一直盯着这条“黄金水道”做文章，提出“强力攻坚现代港航物流，更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡”的战略目标，以济宁能源集团为主体，成立济宁港航发展集团，整合沿运河港口，发展港航物流产业。

落子梁山港更是“神来之笔”。世上本无梁山港，济宁依托贯穿我国东西部的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭运河交汇于梁山境内的黄金交叉点，在原运河济宁段北端向北开挖航道，建设了9.18公里铁路专用线，成功打通了瓦日铁路、京杭运河和长江公铁水多式联运的大通道，让济宁内河港航活力大增。2022年济宁又将港航物流产业列入“九大战略”，打造中国北方内河航运中心、港口型国家物流枢纽和全国性综合交通枢纽城市。目前，京杭运河与瓦日铁路、新兖铁路在济宁交汇，向上联通晋陕蒙等区域市场，向下联通长江及沿线省市，融入长三角、珠三角、成渝等国家级经济圈，形成了“丰”字型物流大通道。目前济宁已累计开通内河集装箱航线21条，物流贸易覆盖152个城市，货物年吞吐量突破7000万吨。济宁港跃居全省港口第4位，集装箱吞吐量达18.1万标箱。

济宁积极培育港产融合大产业，建设京杭多式联运物流园等“一轴六园”，建设煤炭物流、智慧钢材物流加工、粮食物流、建材物流等6大百亿级特色产业集群，打造国内一流的“内河经济新廊带”。其中，新能源船舶制造基地是国内首个标准化内河新能源船舶制造基地，全部投产后具备年造船400艘、修船100艘的生产能力。

2023年8月，举办京杭运河（济宁）港航经济发展论坛，牵头运河15个城市建立了内河航运高质量发展协作推进机制，打造国内一流内河航运城市品牌；2023年10月，新开通山东济宁·重庆万州江河联运航线；2023年12月，首批次31个外贸集装箱从龙拱港始海关监管场所完成报关手续，装至“港航润杨6037”号船上驶往上海洋山港，由外贸船运输至迪拜杰贝阿里港，成为龙拱港口海关监管区成立之后的第一项业务……济宁港航物流产业亮点纷呈，未来更加可期。

“上善若水，水利万物而不争。” “运河之长”，正是济宁高水平开放的底气之一。济宁，这座因运河而兴的城市，借助京杭运河通江达海，对外开放的步伐必将会越来越铿锵有力……

（大众日报·大众新媒体客户端记者 高峰）