史上最忙春运收官，这些变化你发现了吗？

3月5日，2024年春运正式落下帷幕。自1月26日起， 40天内，约90亿人次集中出行。这是一次人员流动空前活跃，出行总量创历史纪录的“新春运”。

图片来源：中国新闻周刊

春运发生结构性变化 自驾出行成“顶流”

近年来我国交通基础设施网络持续完善，更密的路网、更强的运力，助力“人享其行、物畅其流”美好愿景加快实现。根据交通运输部数据，截至2024年2月，我国综合交通网络总里程超过600万公里；其中，铁路15.9万公里，其中高铁4.5万公里；公路544.1万公里。

根据预测，今年春运40天内我国会有90亿人次流动，创历史新高。传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次，其余80%都将是自驾车出行。据交通运输部数据，春运前33天，高速公路和普通国省道自驾车流动量超过58亿人次，达到了历史峰值。自驾车人员流动量占全社会总人员流动量的比例达到80.7%，“自驾车”“自驾行”成为春运出行的绝对主力。

从山东来看，春运期间预计高速公路自驾小客车车流量将突破6000万辆次，创历史新高，高速公路车流量高位运行。传统营业性运输客流量方面，将达到4800万人次左右。

自驾出行成为主流，不但得益于交通基础设施的完善，另一重要原因，是中国汽车保有量的不断攀升。公安部发布的数据显示，截至2023年年底，全国汽车保有量达3.36亿辆。

在新能源汽车保有量快速上升的背景下，此次春运期间，相当一部分人选择新能源汽车出行。近年来，我国充电基础设施体系规模持续扩大、网络加快完善，以匹配新能源汽车车主的需求。

自驾出行作为出行的重要保障力量，呈现出“高峰期推迟、峰值更高、周期更短”的特点。交通运输部数据显示，非营业性小客车出行量自2月5日（腊月廿六）起明显上升、较以往推迟了2天左右，高峰期出现在2月5日~8日，而往年一般持续6天左右；峰值出现在2月8日（腊月廿九），较春运前10天均值高出45%左右，高出幅度大于往年，尖峰特征更加明显。

供给升级 路上消费火热

在高铁上用手机12306APP选好餐品，到达配送车站后，热乎乎香喷喷的高铁外卖就送到了座位上，奶茶、汉堡、水饺等花样齐全。今年春运，更多人选择在旅途中“吃点好的”，高铁外卖服务登上了热搜。济南西站位列全国80个上餐高铁站里订单量首位。

在济南西站12306网络订餐配送中心，工作人员马不停蹄地打包、分拣、派送。这里是高铁外卖的中转站，各餐饮商家会将打包好的旅客外卖餐食在这里进行分拣，再由配送员送至指定车次。

图片来源：国铁济南局

“济南西站处于京津冀和长三角的中间地带，北京、上海方向的旅客是订餐主力。”山东济铁旅行服务有限公司电子商务部工作人员焦若愚分析。另一方面，在济南西站旅客的可选项更丰富，“济南西站的商家数量、餐食种类在全国是最多的。”

目前，济铁旅服公司在国铁济南局下辖的济南西、济南、日照、潍坊等九个站设立了12306订餐配送中心。“春运期间全部配送中心日均订单量在两千四五百单左右，截至2月26日，订单量同比2023年增幅达到90%。”焦若愚介绍，今年一季度，聊城西站和枣庄站计划“上新”高铁外卖，“我们正在打造一小时车程12306配送圈，每个上餐站之间的车程间隔都不超过一小时。这两个站点开通后，这个配送圈就基本建立起来了，旅客点高铁外卖就能更方便随心。”

济青中线于去年9月全线贯通，沿途5对特色主题服务区今年首次在春运中亮相，其中，春节假期昆仑服务区入区车流量最高，入区车流量达82742辆，日均车流量达10342辆。

相比传统服务区，特色服务区升级了文化展示与业态供给，充分激发了消费潜力。“在服务区各经营业态中，餐饮业态中我们的自有品牌表现亮眼，最受旅客喜爱，特别是在中午时段，面馆、汉堡等售卖极其火爆。”

山东高速服务开发集团有限公司济青中线分公司负责人陈科说。此外，昆仑服务区充分利用地域资源，引入非物质文化遗产淄博琉璃，上新春节特供淄博烧烤，也吸引旅客纷纷驻足。

路上旅客消费升级的同时，路上运输的年货也在换新。

位于济南西部的济西编组站，是全国铁路货物运输网络中的关键节点，也是山东省最大的铁路枢纽。春运期间运输的年货中，小汽车尤其是新能源车的运输占比越来越高。春节假期是消费者购买家用汽车的旺季，在国家“公转铁”政策的推动下，更多小汽车通过铁路运输到千家万户。春节前夕，火龙果成为年货水果中的热门选择。日前，从越南胡志明市发运的装满60个集装箱，总重近1335吨的鲜嫩火龙果直达山东港口青岛港，由此分拨至中国北方“果篮子”市场。

成立专项接卸小组，定制专属方案，建立外地拖车进港绿色通道……青岛港各环节动起来，冷鲜货物最快速度上架各大商超。据悉，本航次除火龙果外，还有龙眼、香蕉等水果，通过青岛港生活资料进口物流大通道，安全、快捷地送到广大消费者手中。

新春运，不只走得了，还要走得好。旅途中的消费火热、选择多样，新年货供应顺畅，折射的是需求的升级。出行中，人们不但根据自身需求，选择舒适、便捷的交通方式，还追求更高品质的出行体验，愿意为更高质量的产品，更“走心”的服务买单。这也促使商家不断洞悉消费者的多元化需求，开拓消费新场景，推动供给质量与消费潜力提升的“双向奔赴” 。

春运“考卷”，是否还能答得更好

今年春运，雨雪冰冻等极端恶劣天气频发是一显著特点。区别于往年，今年各类恶劣天气持续时间长、影响范围大、为同期罕见。罕见的恶劣天气叠加创历史记录的出行人次，春运保通保畅面临前所未有的挑战。

面对来袭汹汹的极端天气侵袭，全国各地均启动紧急预案全力保畅，但仍不可避免的造成高速公路封闭、列车停运、飞机停航等交通运输方式中断，途中旅客只能无奈滞留。特别是位于交通枢纽位置的省份、地市，交通中断造成的影响进一步扩大。

春运期间遭遇恶劣天气恐怕不可避免，但不断加强春运机制保畅、增强协同处置风险能力，更加精准科学的做好应急预案与储备，提高交通运输系统在春运“大考”中抵御力与应变能力，或许是可以从今年春运中得出的启示。

创记录的春运今年也为交通运力提出更高要求。春运启幕时，在预测人流量的基础上，公铁水空各类交通运输方式均进行了运力配置，但面对庞大的绝对量，不少旅客都遭遇了“一票难求”。同时出现了由于沿途旅客“买短补长”，导致正常购买火车票的乘客无法乘车，部分热门航线机票价格飙升万元以上等供需不平衡的情况。

去年以来，人民出行热度、消费热度持续增长，在今年春运期间得到集中爆发与体现，相信会在往后的几个长假中继续延续。短时间内通过增加运力、补齐基础设施满足每一名旅客的需求似乎并不现实，但借助大数据等手段进行更加精准科学的分析研判，基于实时客流灵活调整运力投放，在一次次“压力测验”中思考如何将有限资源最大化运用，或许我们的下一个春运能更加舒心，看到更多可喜的变化。

（大众日报·大众新闻客户端记者 范薇 陈景郁 常青）