原创视频 | 大人，时代变了！比亚迪要向丰田注入“灵魂”

文/半岛全媒体记者 郑天钟

先是纯电，再是插电混动，丰田新能源是要变成比亚迪的形状了吗？

5月9日，据国内知名财经媒体报道，丰田在中国市场的合资公司未来两到三年有导入插电式混动的计划，并且技术路线大概率不再延用丰田原有的油电混动模式，而是有可能采用源自比亚迪的DM-i技术。从未来产品规划来看，涉及车型大约有2-3款，不过这些产品是否都能如约落地，目前还没有更进一步的消息。车企相关人士着重强调了两点，一、丰田之所以采用比亚迪的技术，核心因素之一是其成本比较低，另外技术也相对成熟；二、即使采用比亚迪的DM-i技术，丰田也会进行新的打磨与调教，最终车型的驾乘体验还是会有所不同。

其实，这已经不是比亚迪第一次向丰田输出技术，注入灵魂了，去年4月，丰田旗下的纯电中型车BZ3正式上市，它的核心动力系统完全就是来自于比亚迪，包括弗迪电机与磷酸铁锂刀片电池，当然，BZ3的产品力与性价比还是没法与造车新势力及自主品牌新能源车相比，但在一众合资新能源车中，那也算是“眉清目秀”了。在2023年8个月的销售期内，BZ3的销量达到了3.3万台，助力一汽丰田成为去年极少正增长的合资车企。

所以，别看丰田的掌舵者丰田章男总是摆出一副老顽固的姿态，“爹味十足”的对电动车“唧唧歪歪”、“絮絮叨叨”，但面对极致内卷的中国市场，丰田的选择还是很清醒的，用抗日神剧里的名言来说，就是“识时务者为俊杰”，主打的就是一个“身段灵活”！自己造的BZ4X一上市就落伍，低温快充拉胯，马上转投比亚迪的怀抱，补齐“三电系统”的短板；自己的智能座舱用起来像老古董，马上转投华为的怀抱，这不第九代凯美瑞就配备了华为调教的智能语音系统与应用生态，口碑一下子就上来了，据说，上个月，丰田曝出将与华为和Momenta共同打造打造智驾方案，接下来还要和腾讯集团开启战略合作，你看，在投华的道路上，丰田那是一点不比大众慢……

至于说这次丰田要用比亚迪的DM-i技术，主要是比亚迪今年将推出的第五代DM-i技术对传统燃油车以及油电混动车型，那就是降维打击。咱们以搭载该技术的比亚迪秦L为例，据说其百公里综合油耗低至2.9升，综合续航可以达到2000公里左右，这让竞争对手怎么玩。所以，丰田与其等待被打击，不如“打不过就加入“，“毕竟赚钱是第一位的，以什么姿势赚钱，不太重要，这不是讲面子的时候”。况且话说回来，丰田走比亚迪的DM-i技术路线，也能发挥自己的优势，毕竟丰田在打造高效能的小排量发动机方面，还是有两把刷子的，到时再配个大电池，说不定真能把DM-i玩出自己的特色。

最后感慨一下，比亚迪向丰田注入技术灵魂，马自达新能源力作EZ6“套壳”深蓝SL03，大众要用小鹏的纯电平台……自主品牌也有了扬眉吐气的一天，不用谦虚，咱们的新能源技术目前就是“遥遥领先”！