原创视频 | 裁员＋新车推迟上市！理想汽车到底怎么了？

文/半岛全媒体记者 郑天钟

最近，理想汽车不太“理想”！

首先是裁员！从5月初理想汽车内部就开始流传裁员的消息，而据媒体报道，理想整体优化比例超过18%，按照其2023年财报近3.16万人的体量，预计涉及员工人数超过5600人。此外，5月20日，理想汽车公布2024第一季度的财报，好消息是跟去年同期比起来，理想多卖了2.8万台新车，总的营收也涨了36.4% 。但坏消息是，第一季度净利润相比去年的9.3亿元，直接暴跌了36.7%，只剩下了5.9亿。简单的说就是“车卖得更多，钱挣得更少”，这显然不符合资本市场的预期，因此理想汽车在美股与港股均大跌！

而更让人意想不到的是，李想在第一季度的业绩发布会上突然宣布，原本计划在今年会推出的三款纯电车型M7、M8和M9，将会推迟到明年上半年上市。原本指望着这三款新车能让理想在下半年扭转局势，结果这就没了？

老郑认为，如此之局面，一是理想汽车今年新车发布的节奏出了问题，二是其对于新能源车市场的认知出现了误判！

先说第一点，理想汽车3月在上海的春季新车发布会，老郑也是到了现场，看的出来，理想汽车对于MEGA寄予了很高的期望，发布会95%的时间都给了MEGA，而新款L7、L8、L9三兄弟，只在发布会的结尾露了一小脸，要知道，这三款车可是理想汽车真正的销售支柱以及利润奶牛啊，而且其本身虽然在外观上变化不大，但配置的升级还是很有诚意很有亮点的，但却几乎全部被淹没在MEGA“泼天的流量”中，结果就是新款L系列“失声”，而MEGA因为性价比及外观争议的原因，没有把“泼天的流量”转换成“泼天的富贵”。想想看，如果今年3月只发布新款L7、L8、L9，4月发布全新L6，下半年或第四季度，等到5C超级充电桩在全国的数量达到一定等级，再发布MEGA，是不是更好的节奏。

再说第二点，理想汽车2023年全年的销量为37.6万辆，而2024年他们要挑战80万辆，同比增长113%，有媒体评论这是一项梦幻般的挑战，或者说，得心态膨胀到什么程度，才会制定这样一个目标。而有些搞笑的是，理想汽车原本计划在2024年发布四款纯电新车与一款增程新车，也就是说，理想汽车主要指望通过纯电市场的增量而达到80万辆的目标，难怪他们会为MEGA这样一款售价50万元以上的纯电MPV制定月销8000台的目标。难道理想汽车不知道国内的新能源车市场中，纯电车型的增长已经日渐乏力与差强人意，真正快速增长的是插混及增程车型吗？

而战略误判带来的结果就是一系列连锁反应，为了挑战80万年销目标，理想汽车在2023年9月份确定大规模人员扩充。去年理想汽车员工增加了1万多人，人数同比增长达63%，简直不要太夸张。而现在，理想汽车2024年的新目标已经下调至56万至64万辆，人多了用不着了，所以就有了近期5600人左右的裁员行动。

还有三款纯电车型M7、M8和M9的推迟发布，其实也不难理解。从名字看，你会想当然的把M7、M8、M9看做L7、L8、L9的纯电版本，其实要是真这样还好啦，说不定就不推迟了。但是，真实的情况是，从谍照外观来看，甭管是车子的前脸还是尾部设计，M7、M8、M9都是MEGA这个“大冤种”的缩小版本，以MEGA目前的口碑、争议及销量看，M系列三兄弟如果今年下半年就上市，前景很难预料，有“扑街”的可能性！所以，推迟发布是最起码的，甚至外观设计都有重新调整的必要。

但最后还是要说一下，虽然身处逆风局，但我本人还是看好理想汽车的，因为从这次裁员以及新车推迟就能看出，理想的反应还是很快的，雷厉风行，思维转变后能把更大的困难考虑在前面，而不是在舒适圈里给自己找补，光这一点就比很多车企强，期待理想早日走出阴霾！