国内车市最新销量出炉：燃油车销量大跌，遭电车“碾压”！

7月8日，乘联会发布最新月度市场报告。数据显示，2024年6月国内乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下滑6.7%，环比增长3.2%。其中，传统燃油车零售销量为90.5万辆，同比下滑27%，新能源汽车零售销量为85.6万辆，同比增长29%。按此计算，6月新能源车国内零售渗透率48.4%，同比增长13.5%。

6月国内零售中，自主品牌市场零售103万辆，同比增长10%，当月国内份额为58.5%，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、长安汽车等传统车企品牌份额提升明显；主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，当月国内份额为27.2%，其中德系品牌零售份额为18.6%，日系品牌为14.3%，美系品牌为6.3%。豪华车零售25万辆，同比下滑17%，当月市场份额为14.2%；

根据乘联会公布的国内车企零售销量榜单来看，不难看出市场竞争压力巨大，前十的厂商仅三家实现增长，包括比亚迪、吉利、奇瑞，其中奇瑞同比增长达53.6%，而一汽大众、上汽大众、长安汽车、一汽丰田等均出现下滑。

作为唯一实现全新能源化的品牌，比亚迪汽车（含比亚迪/腾势/方程豹/仰望）零售28.0万辆，同比增长21.1%。不过，随着新能源汽车市场竞争加剧，比亚迪的增长幅度已经有所放缓。

比亚迪之后，吉利汽车和奇瑞汽车累计销量分别为13.1万辆和9.2万辆。其中，奇瑞汽车实现大幅增长，达53.6%，是前十厂商中涨幅最大车企，远超其它厂商。吉利汽车表现也不错，其单月销量为13.1万辆，同比增长17.0%。由于旗下品牌表现良好，吉利汽车将全年销量目标上调约5%，从190万辆增至200万辆。

与前述自主车企相比，长安汽车的冲劲明显不足，6月销量同比下滑25.6%，为8.8万辆，是榜单中跌幅最大的厂商。

再来看看合资品牌，整体表现不容乐观，这也是燃油车销量大幅下滑的主要原因。以南北大众为例，虽然一汽-大众（含大众/奥迪/捷达）销量仅次于比亚迪汽车，为13.3万辆，但同比下滑25.5%，是跌幅最大的合资厂商，而上汽大众（含大众/奥迪/斯柯达）销量排名跌至第六，为8.3万辆，同比下滑15.9%。

日系车企更加惨淡，前十榜单广汽丰田和一汽丰田均挤进前十，但均下滑两位数以上，而东风日产、广汽本田、东风本田均跌出前十，而进入前十的广汽丰田也不好过，其销量同比下滑19.2%至7.0万辆，一汽丰田同比下滑10.5%至6.3万辆。不得不承认的是，当下日系品牌在国内市场江河日下。随着自主品牌电动化和智能化方面形成技术壁垒，消费者开始将目光转向更加经济实惠的国产车上，日系车越来越难以得到中国消费者的认可，即使降价卖车也难以得到消费者的青睐。

此外，前十厂商中，特斯拉中国排名第九，为5.9万辆，但同比下滑20.1%。而华晨宝马为5.6万辆，同比下滑5.8%。