距离始发又进一步,济南黄岗路隧道盾构机成功激活“心脏”
大众新闻客户端 刘飞跃
2024-07-15 10:18:45原创
7月12日,由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道工程又迎来重大进展。“山河号”盾构机主驱动及四号台车同时顺利下井,盾构机成功激活“心脏”,距离始发节点更近一步。
黄岗路穿黄隧道工程是世界上最大直径的水下盾构隧道,工程南起蓝翔中路,向北依次下穿二环北路、济广高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤、一级水源保护地沉沙池,出地面后设置收费站,终点与在建G309互通立交相衔接。工程全长约5755米,其中隧道段长约4762米,盾构段长约3290米,采用单洞双层布置,盾构管片外径16.8米。道路等级为城市主干路,双向六车道,设计时速60公里/小时。
此次吊装下井的主驱动是盾构机的“心脏”,是盾构机核心部件,配置16组电机,18根伸缩油缸,在掘进过程中为盾构机提供源源不断的动能,起到动力转换和输出的作用,是盾构机刀盘的动力输出中心。下井的四号台车是盾构机后配套台车最尾端,搭载着换管器、换管吊机、水气管卷盘等部件,主要承担着盾构机各种管路延伸作用。
工程所采用的“山河号”盾构机,是世界上在建的最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,装配各类刀具306把,其中57把可实现滚刀齿刀互换,刀盘开口率53%,最大限度满足掘进所面对的复杂地层,盾构机总装达到世界先进水平。
截至目前,“山河号”盾构机主驱动、一号台车、桥架、二号台车、四号台车及五块盾体下井吊装任务已圆满完成。下一步,将开展刀盘、三号台车及剩余盾体分块吊装作业,为“山河号”的顺利始发打好坚实基础。(大众日报·大众新闻客户端记者 刘飞跃 )
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