数字化不止集装箱！青岛港创新打造多货种自动化码头

7月22日，记者跟随“世界级海洋港口群新征程”——新闻媒体走进山东省港口集团主题采访活动来到山东港口青岛港。在前湾自动化码头，一艘366米长的货轮正在进行装卸作业。蓝色的桥吊从船上抓取集装箱，自动导引车载着集装箱忙碌穿梭，轨道吊在堆场往来运输，码头上设备分外忙碌却不见一人。

自动化码头研发建设领域的全新突破

去年12月，全国首个全国产全自主自动化集装箱码头——山东港口青岛港自动化码头（三期）投产运营，标志着我国在自动化码头研发建设领域实现全新突破，拥有了完全自主可控的整套解决方案。

此次投产运营的三期工程位于山东港口青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位。2024年，青岛港自动化码头实现了每百米岸线年吞吐量达到32万标准箱，装卸效率十次刷新世界纪录，单机效率达到60.2自然箱/小时。

自动化码头高效、智能运转的智慧“大脑”和“神经中枢”，是山东港口青岛港自动化码头自主研发的一体化码头智能管控系统A-TOS和水平运输设备智能控制系统A-ECS。A-TOS系统通过计算全场资源，智能生成作业计划，指挥调度上百台大型设备进行自动化船舶装卸和集装箱运输，A-ECS系统通过解析任务、规划路径、下发指令等直接控制码头自动化设备进行作业，系统整体智能程度直接影响码头装卸效率和能耗。

系统作为原研产品生态，形成了集码头生产操作系统、设备控制系统于一体的全新系统解决方案，突破了国外软件公司技术产品对国内全自动化码头的长期垄断和封锁，首次实现核心系统国产替代和关键技术完全自主可控。且研究成果可复制可推广，不仅提升了我国的港口产业竞争力，也为全球港口数字化转型和智能化升级提供了创新数据底座和解决方案，为建设智慧绿色、经济高效的山东省世界级港口群贡献力量。

“四最”智慧粮食码头呼之欲出

数字化转型，不止发生在集装箱码头。在青岛港董家口分公司，粮食筒仓三期项目正在建设。董家口分公司粮食码头主要接卸大豆、玉米、大麦、小麦、豌豆、高粱等内外贸货物，拥有专业化生产泊位2个，可靠泊12万吨级散粮船舶。粮食筒仓三期项目，则是青岛港数字化转型的又一成果。

据青岛港董家口分公司相关负责人介绍，该项目对粮食码头445米岸线进行改造，新建16座筒仓，岸边共计4条进仓流程线，项目建成后设计年运量1150万吨。

为实现这一目标，粮食筒仓三期项目创新技术专班开展了粮食码头全流程智慧云管控系统和粮食码头设备自动化作业系统的研发，以数据一张网、筒仓一模型、业务一流程、作业一键化、系统一平台、生产一中心等前沿技术赋能粮食码头，实现了门机、卸船机、无人化粮食清仓、皮带流程和装车的自动化。

目前，部分自动化设备已进入试运行，粮食码头全流程智能管控系统也已上线。智能管控系统综合运用视觉识别、AI智能分析、工业互联网等技术，将人员安防、设备技防、设备智控等集纳在一个平台，从而实现生产作业数字化。

青岛港董家口分公司粮食队负责人介绍，粮食码头以打造最先进、最安全、时间最快、质量最好的“四最”智慧粮食码头为建设方向。三期筒仓项目建成后，码头万吨筒仓总数量达到68座，每小时接卸量可达到8000吨。“四最”码头的投用，将使卸船作业效率提升一倍，装车作业效率提升30%。 

按钮手柄遥控数百米外作业

在青岛港西联公司件杂货数智中心，门机司机杜勇坐在屏幕前，通过按钮和手柄遥控几百米外的机械，操纵吊具的起降与移动。从业二十多年的他，去年刚刚把工作地点从离地40米高的门机驾驶室“搬到”了室内。

7月6日，全世界首个全流程自动化的件杂货纸浆码头正式建成投用，这在港口件杂货业务领域具有里程碑式的重要意义，这不仅标志着山东港口青岛港首次在世界范围内实现无人化的件杂货作业，更补上了青岛港全货种、全流程数智化作业的最后一块“拼图”。

件杂货码头装卸工艺复杂，人机交互、机机交互多，实现自动化挑战性极大。山东港口青岛港西联公司历经两年科技攻关，克服重重困难，成功实现纸浆件杂货全自动化码头运营。首创纸浆装卸智能吊具，攻关智能化自动摘钩、自动挂钩、360°回转等技术难题，保障装卸平稳，提高作业效率；首创件杂货专用IGV水平运输设备，创新件杂货作业混行模式，满足多货种作业；首创智能装卸伸缩臂叉车，独创铁丝边端感应、稳态识别、自动平衡、四轮精控等先进技术……西联公司以“七大首创”强力破除风险大、效率低、能耗高等件杂货作业桎梏。

通过不断创新提升，“新生”的纸浆码头传来了越来越多的好消息：自动化件杂货纸浆码头能耗降低63%、有效节省人工作业量80%，提升作业效率20%。

随着全流程自动化件杂货纸浆码头的建成投产，由青岛港牵头制定的件杂货领域行之有效的行业标准也正在受到货主、船方的广泛肯定。如今，更多纸浆货源选择西联公司“安家落户”。

（大众日报·大众新闻客户端记者 范薇）