宝马领衔，多家车企退出价格战！大众、本田终端售价也有所提升，经销商表示“卷不动了”

文/半岛全媒体记者 郑天钟

7月初,全新一代凯美瑞的价格堪称“史无前例”地降到了12万多元,而别克旗下的威朗则直降6万元,相当于打了五三折……就当人们以为价格战将在下半年如火如荼继续打下去的时候,却有人出来“喊停了”!7月11日,宝马率先表示将“降量保价”,退出价格战,随后,大众、丰田、本田、沃尔沃等传统车企都传出了跟进的消息,甚至连造车新势力中的蔚来也“卷”了进来,车型终端价格“回收”。那么,这是否意味着持续了很长时间的“大规模内卷式价格战”将迎来转折?车市接下来的动向将会如何?对此,记者走访了岛城的各大品牌4S店及多位业内人士,一起来听听他们的声音!

宝马“撑不住”，降低优惠幅度

今年6月,宝马因腰斩式大降价引发热议。据悉,宝马i3、i5等纯电车型出现了惊人的大幅优惠,在北京、上海、广州等地,宝马i3车型5折促销,价格接近“腰斩”,原车官方指导价35.39万元,优惠后裸车价是17万多,折扣力度颇大。另外,宝马i5也给出了13万元左右的报价优惠。而记者当时了解到的青岛本地信息,消费者采用分期贷款购车形式的话,i3的裸车价可以做到18.8万元,全款购车的话可以做到22万元以内。

如此“疯狂”的降价自然吸引了很多人到店,但宝马车商“亏本”卖车能持续多久则需要打上一个问号!果不其然,7月11日,知名汽车博主孙少军09在微博发文称,因价格战导致门店亏损严重,宝马将从7月开始“降量保价”。另有媒体称,宝马中国决定退出持续近一年的“降价保份额”,通过减少销售量来稳定价格,缓解旗下4S店的经营压力。7月12日,针对"退出价格战"的消息,宝马正式回应,“下半年在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打”,等同于变相承认了这一点!

随后,记者走访了宝马在青岛市区的两家4S店,但相关人士均不愿回应。不过值得注意的是,根据青岛宝马4S店的线上报价,i3的实际价格确实有所回升,7月中旬,宝马i3入门版的报价为22.8万元,7月23日,该车入门版的实际价格已经调高到了23.4万元,应该说优惠幅度还是不小,依然在12万元以上,但与6月时相比“退坡”明显。此外,宝马i5的优惠力度也没有以前那么大了,目前让利10万元左右。

另外,近几天,“多地宝马4S店拒不交车”冲上微博热搜榜榜首,引发热议。据报道,全国多地宝马4S店出现大规模拒不交付的情况,车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型,多数消费者是在5月底6月初定的车,7月提车时被要求临时加价3万。另外,虽然有部分消费者提到车,但过程十分艰辛,在手续齐全的情况下也是在几经催促多次后才完成了提车。对此,宝马中国回应表示,“初步调查均系个案,且具体情况不尽相同,已敦促经销商遵守合同约定”!

一汽大众、本田等跟进

青岛车商疾呼“卷不动了”

有宝马“带头”之后,不少车企被传也将一同退出价格战。据多家媒体报道,大众、丰田、本田、沃尔沃等纷纷表示,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。还有消费者“爆料”称,目前奥迪旗下几款车型价格已较之前上涨了1000元至2000元,而一些热门的车型,例如奥迪A4L与奔驰C级的终端价格上涨幅度已高达1万元。

需要指出的是,此次宝马退出价格战不仅影响了一部分的传统车企,还影响到了造车新势力。据了解,蔚来ET5/5T、ES6/EC6将在7月22日后涨价,两款车型的涨价幅度分别为3000元、5000元。针对这一消息,蔚来门店工作人员回应称是限时权益退坡,业内人士则认为是通过降低现车优惠实现变相涨价。　

而记者在青岛一线车市的探访也基本印证了这一趋势。岛城市区某一汽大众经销商就表示,“价格确实回收了,与上半年相比,目前实际成交的车价相当于涨了几千元,幅度不大,毕竟目前这个竞争态势,回涨太多也不现实”。对此,他还感叹,“现在是真心卷不动了,我们上半年的计划是降价冲量,量是冲上去了,但钱没挣着,亏损比较厉害。当然,难的也不是我们一家,听说某大型经销商集团的豪华车门店光上半年就亏了一个亿”!该车商同时吐槽,“汽车行业内与行业外有个信息差,很多人认为合资车难卖,车企亏损,其实真正惨的不是车企,是经销商,车子的指导价都没变,是经销商在终端大幅优惠卖车,甚至是亏本卖车”!

此外,广汽本田青岛某4S店市场部的相关人士表示,该店早在6月就已经开始回收价格,7月依然保持“回收”的状态,“实际价格相比以前涨了,自然人气与成交量就不会太理想,但我们已经做好了相关准备,厂家方面也不再压任务了,经营压力小了许多”,她表示,门店也在根据实际情况进行灵活调整,针对一些走量的主销车型,优惠力度还是可观的,“比如雅阁与奥德赛,整车的优惠幅度为4万多元,办分期贷款的话能优惠到6万元”!

沃尔沃与丰田的情况则略有不同。“上半年BBA的价格降得很厉害,现在它们又开始回收,而沃尔沃始终没有参与,终端价格基本保持了稳定,我们是根据自己的销售情况进行价格调节”,一家沃尔沃驻青经销商表示,现在沃尔沃的有些车型从24款转成25款,车型配置增加,优惠会相应地稍微少一点,但绝不会影响性价比,例如消费者比较关注的XC60,目前综合优惠12万元左右,还是很给力。丰田方面,广汽丰田青岛瑞合4S店市场部的刘经理表示,“主销车型的优惠力度突出一个稳字,肯定不会进一步加大,现在也没有要减少优惠的消息”!

解析：退不退出价格战都是“毒丸”

面对新能源车的冲击,以传统油车为主的合资品牌及豪华品牌的主要应对方式就是“以价换量”,用“简单粗暴”的降价来打动消费者,应该说这是车企屡试不爽地抢占市场份额的手段之一。但这次,传统车企的降价并没有带来可观的销售提升,比如1至6月,宝马汽车在中国市场的累计销量为37.59万辆,同比下滑4.2%；奔驰1至6月在中国市场的累计销量为35.26万辆,同比下滑6%。其他诸如大众、丰田、本田、通用等,都处在销量下行通道中。

降价不再百试百灵,亏损的口子“越拉越大”,自然就有“撑不住”的车企退出价格战,但退出价格战也是一枚“毒丸”,接下来就要面临销量下滑的局面,品牌也会渐渐边缘化。所以,传统车企面临的真正问题并非是“退不退出”价格战,而是要在新能源车上有所作为,尤其是市场份额急速扩大的插混及增程领域,合资及豪华车企必须要拿出有竞争力的产品。