美国高铁梦遥遥无期,总统却成中国高铁最佳“推销员”?
于春晖 来源:大众新闻
2024-08-16 14:55:52原创
近日,“中国高铁”又火了,#总统实名羡慕中国高铁美国咋造不出来#和#美国要和中国比基建结果连非洲都没比过#等话题高居热搜榜。
视频来源:央视新闻
北京时间8月13日,马斯克和特朗普做了一对一对话直播,吸引了1600万人观看,在对话过程中特朗普对中国高铁一顿猛夸,使用了两个“unbelievable”并强调“没有任何缺点”,最后还说“美国没有任何类似的东西”,算是实名羡慕了。
早在若干年前,两位美国总统奥巴马和拜登都曾公开表达过对中国高铁的“眼红”,并且都有一个“美国高铁梦”。
奥巴马曾承诺25年内让80%的美国人坐上高铁
2009年4月16日,就任总统不久的奥巴马发表演说,首次提出建设横贯美国的高铁干线愿景。2011年,奥巴马进一步明确了他的高铁设想:“在未来25年里,我们的目标是让80%的美国人坐上高铁。”
一列城际客车行驶在美国旧金山附近的高架桥上。资料图片(人民视觉)
拜登的“高铁梦”几经波折
拜登也是个铁路迷,从华盛顿回特拉华州的老家,他经常乘坐火车。2011年2月,时任奥巴马政府副总统的拜登宣布了美国高铁建设计划,打算拨款 530 亿美元帮助全美建立高速铁路网。不过,该项目随后“烂尾”。
2021年,当地时间3月31日,美国总统拜登公布了最新的基础设施投资计划,但该计划中并没有提到建设新高铁,拜登曾经的“高铁梦”似乎消失了。
2024年4月,日本首相岸田文雄访美期间,有报道称拜登正在寻求重启得克萨斯州高铁计划并采用日本高铁技术。这个高铁项目在10年前提出后,因多种原因未能开工。
外国人频频为中国高铁点赞
2018年,俄罗斯总统普京访华,我国有关部门特别安排普京乘坐了一次我国的高铁。当高铁在华北平原上以每小时300公里的时速前进的时候,普京坐在车厢里非常安稳。他感慨到,坐火车总是很浪漫的事情。
2024年6月,秘鲁总统博鲁阿尔特对中国进行国事访问,25日她乘坐广深港高铁从香港抵达深圳后,惊呼中国高铁好快。
秘鲁总统博鲁阿尔特(法新社资料图片)
2022年7月8日,马斯克发微博称赞了中国高铁,他说:“中国和日本的火车都非常赞。我曾经乘坐中国高铁,从北京去西安参观秦始皇兵马俑。”
马斯克发微博称赞中国高铁 来源:微博截图
2021年7月,英国小哥杰森发布了一则名为“中国有世界最好的铁路系统?”的视频。
杰森在视频中向外国网友展示了在中国坐高铁的体验。他先拍摄了高铁的商务舱。
杰森还自言自语道,“这是一辆开往未来的火车吗?”
杰森在视频中调侃了自己家乡的高铁项目,还采访了一位外国小哥,这位小哥说:“我超级喜欢中国的高铁,真的特别赞。”
杰森的这条视频引发了网友讨论。有网友用中国的高铁对比自己国家的火车。↓
“在英国,我们的铁路是私有化的。这是一场被低估的灾难。铁路价格飞涨,变得昂贵。它经常被推迟或取消。问问任何一个不得不乘火车上班的伦敦人,他们对铁路有什么看法。”
“加利福尼亚州已经在高铁上花费了770亿美元,但仍然没有高铁!”
“美国最快的火车是环动物园的有轨电车。”
“与此同时,美国有老式的美铁,时速100公里每小时。”
有网友表示其他国家很难赶上。↓
“我认为其他国家很难赶上。中国为自己的人民提供方便,而其他国家则以利润为目标。”
还有网友表示“中国是未来”。↓
“中国是未来,效率真高,如果可以的话,我很乐意明天就离开澳大利亚去中国生活,真羡慕你,杰森。”
近期,诸多外国网红都来中国旅游,这也使得更多的外国年轻人近距离接触到了中国高铁。
中国高铁的16年发展
2008年8月1日,我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。随着高铁线路串珠成线、连线成网,中国也开始在创新制造、便利生活的“高速轨道”上奔驰前行。
截至2023年底,中国高铁运营里程增加到4.5万公里,稳居世界第一,更走出国门、走向世界,成为“中国制造”与对外合作的亮丽名片。
2021年12月3日,中老铁路开通,由中车四方股份公司和中车大连公司联合研制的“复兴号”CR200J型动车组和“澜沧号”动车组,分别由中国昆明和老挝万象同步始发。还有中泰高铁项目,这个项目是泰国铁路交通建设的亮点,也是使用中国技术建造的。
2023年9月7日,中印尼合作建设的雅万高铁开通运行,标志着印尼迈入高铁时代。作为中国高铁列车出口国外第一单,它的开行,实现了中国高铁列车走出国门的历史性突破。
雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路,也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目,全线采用中国技术、中国标准。
行驶中的雅万高铁高速动车组列车车厢内,乘客纷纷用手机拍摄显示列车时速超过350公里的电子屏。新华社发
2023年,塞尔维亚交通部表示,中国和塞尔维亚签署了两份总价值近40亿欧元的道路建设协议以及一份购买5列高速列车的合同。报道称,这是中国造高铁首次获得出口欧洲订单。
美国为何不能复制“中国高铁”?
从奥巴马开始的历任美国总统,都把中国当目标,但1996年就提出的高铁项目,到2024年仍一地鸡毛,“起了个大早,赶不上晚集”。美国这么多年,花了这么多钱,高铁怎么就造不出来?
首先,共和党与民主党没有就修建高铁达成较大共识。部分共和党人认为,投入巨大的高铁会增加纳税人的压力。
虽然特朗普如今实名羡慕中国高铁,但是在2019 年,时任美国总统的他曾取消用于建造加州高铁项目的联邦拨款,将加州高铁项目称为“灾难”。
其次,想要“举全国之力”也存在难度。州政府的权力极大,每个州政府都有自己的“小九九”,因此联邦政府无法以类似“国家利益优先”等理由而要求各州给高铁项目开绿灯。
目前看来,美国人的“高铁梦”,依然遥遥无期。正如专家所分析的,美国的高铁雄心不过是幻想,“一切都是因为政治”。
党争极化、撕裂内耗,包括“高铁梦”在内的许多美国梦都成了“世界笑话”,也让世人清晰看到了美式政治制度的深层弊病。前台政客,凭空画饼的功夫登峰造极,落实推进的能耐几近于无;广大民众,随着四年一度的大选起起伏伏,接收着一张张空头支票,却也在这种习以为常的低效中,变得愈发无力无奈。
以高铁为镜,“为什么是中国”的追问屡屡被提及。为了港珠澳大桥安装沉管,七家采砂企业、两百多艘船停工;从一片荒芜上建起博鳌机场,只用了不到10个月时间……这些事情放在许多国家几乎都是大写的“不可能”。
这十多年间,高铁已经成为中国人的“生活方式”。从本世纪初的“四纵四横”路网规划亮相,到“八纵八横”高铁网加密成型,中国高铁跨越塞北风区,蜿蜒岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡,路网越织越大,车次越开越密,“复兴号”让中国越变越“小”,让“说走就走的旅行”越来越多……就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的西方媒体,如今也不得不承认,“高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征。”“当你坐上‘面向未来’的高铁,就感觉到中国完全有理由为它而骄傲。”
列车驶过池黄高铁青通河特大桥。新华社发
十年磨砺,一朝惊艳。高铁带给中国的,不仅有时空观念的变化、经济版图的重构,更有一笔隐形财富,那就是大国崛起的铿锵步伐与道路自信。
资料来源:新华社、央视新闻、人民日报、人民日报海外版、大众日报、北京日报、上观新闻、参考消息、光明网、环球网
(大众新闻记者 于春晖 策划 单青 李萌博)
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