最近！济南轨道交通4、6、9号线建设刷新“进度条”～

    8月23日，济南轨道交通二期规划场段建设迎来首个重要节点——4号线唐冶北车辆段静调库送电成功，车辆段内的电客车静态调试设施正式通电，为后续电客车接收调试工作提供了电力保障。

    静调库是电客车的“检查站”，电客车在进入静调库后，会在静止状态下接受全面的“体检”，这个过程即“静调”。在静调库中，电客车的检查包括但不限于制动系统的正常性确认、线路清洁无障碍物、库内工作平台无超限界等，确保电客车在动态调试前达到安全标准。

    目前，4号线一期工程全线33座车站已全部实现进场，其中27座车站实现主体结构封顶，6座车站处于主体结构施工阶段；全线共计35处区间，其中26处区间实现双线洞通，开工累计实现53台次盾构下井始发，接收42台次，现有9台盾构机正在掘进。

8月21日，“建泉2号”盾构机从老屯站破土而出，6号线老屯站——商埠区西站（均为工程名）区间实现双线贯通。该区间堪称6号线全线风险源最多、水文地质条件最复杂，它的贯通标志着6号线盾构施工取得重要突破。‍

老屯站——商埠区西站区间双线总长度3418.907米，主要穿越地层包括粉质黏土及全、强、中风化闪长岩、中风化辉长岩等，涉及上软下硬地层、硬岩段掘进，岩石强度高达152Mpa，要穿越73处风险源和18股道综合型运营铁路线，施工难度大。掘进过程中，作业人员多次带压进仓，承受等同潜至海底21米的作业压力，采用钢套筒接收工法，克服区间接收条件复杂、地层富含承压水等困难，确保盾构顺利贯通。

目前，6号线全线已有32个站点进场施工，22座车站封顶，20个区间双线贯通，16座车站和8个区间实现机电装修进场施工，项目建设正稳步高效快速推进。

8月23日，9号线路家站——凤鸣北路站区间（均为工程名）左线实现贯通，是全线第二个实现双线贯通的盾构区间。‍

该区间右线、左线分别于2024年3月11日、4月23日开始盾构始发掘进，过程中坚持动态调整优化、精细过程管控，开展专项攻关，历时160余天的奋战，最终顺利实现双线安全平稳贯通。

目前，9号线一期全线12处站点已完成5处站点封顶，7处站点进行土方开挖和主体结构施工，开累8台次盾构始发，3台盾构机正在掘进，2个盾构区间双线贯通，1个盾构区间单线贯通。（大众日报·大众新闻客户端记者 刘飞跃 ）