《青岛港总体规划（2035年）》来了！世界级海洋港口群建设再添强劲动能

近日，《青岛港总体规划（2035年）》获交通运输部、山东省政府联合批复。新版总规从服务国家战略及山东沿黄腹地经济社会发展全局出发，提出青岛港“世界一流强港、航运物流枢纽、区域经济引擎、魅力活力空间”的发展愿景，为世界级海洋港口群建设再添全新亮彩、注入强劲动能。

“一湾两翼辖六区”：再造一个青岛港

历经130多年的发展变迁，青岛港从一个老港区起步，到“挺进西海岸”，再到布局开发前湾港区和董家口港区，港口功能布局不断完善。特别是2019年以来，随着山东港口一体化改革实施，青岛港综合竞争力稳步提升。

新版总规全面对接国家区域发展战略，立足合理配置全港资源，拓展港口功能、优化空间布局，提出构建“一湾两翼辖六区”的总体发展格局，即青岛港将环胶州湾和南翼董家口、北翼鳌山湾布局发展，下辖老港、黄岛、前湾、海西湾、董家口和鳌山湾共六大港区。

根据港口资源现状和发展潜力，新版总规将黄岛、前湾、董家口作为重要港区，规划综合通过能力8.3亿吨，较现有通过能力再翻一番。值得一提的是，新版总规新划分了海西湾、鳌山湾两个港区。海西湾港区是我国主要的船舶产业基地之一，规划海西湾港区以服务造船、修船、海洋工程建造等临港工业为主，将逐步打造成为先进海工装备制造基地。鳌山湾港区作为服务地方经济社会发展和海洋战略性新兴产业，远期结合青岛东部湾区城市、产业发展或国家重大生产力布局需要，逐步拓展港口运输、商贸物流、综合服务等功能。

新港区的强势“加入”，无疑成为青岛港可持续发展的重要战略资源，将迅速拓展青岛港的港口能级和服务功能，为山东港口发展打造全新增长极。

“不止于港”：高端航运服务链条延伸中的“青岛机遇”

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑，在产业链供应链中发挥着重要的核心节点作用。数据显示，全球贸易的近90%通过海运完成，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

着眼打造引领型现代海洋城市、建设国际航运中心的发展定位，新版总规进一步完善了航运服务集聚区港口功能配套，比如依托山东自贸区青岛片区重点发展国际贸易、航运物流等产业，强化发展国际中转、跨境电商、汽车整车进口等贸易新业态新模式；依托董家口经济区积极发展原油、铁矿石、液化天然气等大宗商品贸易，全面提升青岛国际航运中心竞争力等。

因海而生，凭港而兴。完善航运服务功能是青岛作为港口城市实现高质量发展的必然要求，也是港口转型升级的现实需要，新版总规的获批恰逢其时。

组建以来，山东港口加速打造更加顺畅、高效、完备的“万能接口”，全面满足多样化、个性化市场需求，集“群”畅“链”助“产”。2023年，山东港口作出“打造依托港口的世界一流供应链综合服务体系”战略决断，进一步统筹服务资源、集成服务功能、延伸服务链条、拓展服务范围，加速由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级。

如今的山东港口，承载起山东97%的外贸货物量，年均拉动进出口贸易增长额近2000亿元，新兴业务投资规模、收入占比逐年递增，已成为持续优化盈利结构、稳步提升发展质量，助推传统业务高位发展的“关键一招”。

“港通天下”：助力畅通国际物流大通道

世界一流强港、航运物流枢纽、区域经济引擎、魅力活力空间......愿景的实现离不开发展港口物流疏运网络这一现实路径。

新版总规强化了港口后方公路、铁路、管道等集疏运通道规划配置，有序推进前湾港区北岸公路、铁路改造，推进沈海高速（南村至青岛日照界段）改扩建项目、董家口至梁山高速公路建设等，通过构建港口快捷连通的网格放射型集疏运格局，强化交通基础设施互联互通，塑造国际物流大通道的独特优势。

五年来，置身全国全省发展大局，山东港口积极服务国家战略，承载使命重任，切实发挥“棋眼”作用，加快建设国际领先的物流枢纽港，全球领先的体量规模、联通陆海的双向优势愈加突出。其中，青岛港航线总数220余条，进一步增强了青岛作为沿黄流域“经济出海口”的地位，构建起黄河流域与世界无缝衔接、高效运转的“黄金通道”。

扬帆向海，逐梦前行。随着新版总规的全面铺开、稳步落地，港产城融合发展必将打开更大发展空间，山东省建设世界级海洋港口群的未来将更加绚丽多姿。