假日观察｜是什么让时间“消失”了两小时？

“光是中心城区，我今年就能多卖一万多斤苹果，增收万把块钱是没问题的。”10月3日，当很多人或与家人相聚，或在外游玩时，淄博市沂源县西里镇的苹果种植户王茂盛却盘算起了今年的生意经，电话里的声音有掩饰不住的高兴。

听得出，他有信心，信心来自一条高速——淄博段全长123.5公里的临临高速。

数据显示，截止2023年底，山东公路通车总里程达29.3万公里，是1949年的93倍；自1990年开工建设济青高速以来，山东高速公路三十年间实现了从0到8000多公里的跨越；全省铁路营运里程达到7828公里，其中，高铁通车里程已超过2800公里……

在淄博，近年来随着济高、济潍、临临高速相继建成通车，淄博市高速公路网骨架逐渐成形，提前实现了“市域15—30—60出行圈”的规划目标。而受益于一张路网的，又何止王茂盛。

“消失”的两小时

王茂盛的自信，有这样一层浅显易懂的逻辑：增收，是因为苹果订单多了；订单多，是因为时空距离缩短了，运输效率高了，果子品质有保障了；而时空距离的缩短，正得益于临临高速的开通。

130多公里，走村路、国省道，七拐八拐，这是王茂盛过去从老家来中心城区所要面对的“曲折”。90多公里，几乎一路高速抵达目的地，则是王茂盛如今手拿把掐的“安稳”。途中“消失”的两小时，让他有更多的时间用在刀刃上，为幸福打拼。

临临高速开通前，王茂盛从老家往淄博中心城区运输苹果一般走博沂路、湖南路等路段，距离远不说，路况也不稳定，至少需要3个半小时。去年底，临临高速金山至中庄段建成通车后，他改走临临高速、济潍高速、滨莱高速，用时缩短了1小时40多分钟；现在临临高速淄博东收费站运营了，他走一条高速就可抵达目的地，用时也减到了1小时20多分钟，省时一半还多。

王茂盛感慨地说：“我的苹果多是私人订制，客户对于品质的要求比较高。原来走国省道，不光远，路况也比不上高速，路上颠簸等原因会导致苹果受损，我赔付的也多。现在走高速就不一样了，苹果品质有保障，效率也高了，生意越做越好。”

老家同样是沂源的陈文海在淄博高新区上班，工作地点就在临临高速淄博东收费站附近。临临高速开通前，陈文海一般都走鲁山大道再转淄川龙泉路等回沂源，用时在3个半小时左右，现在则快多了。陈文海说：“我老家是沂源悦庄的，以前回去走国省道和地方道路，耗时长；要走高速，还得绕到主城区西边的滨莱高速，就算进了沂源，也得往东走很远，以前所以基本不走高速。现在淄博东收费站开了，我回家至少省了一个半小时。”

临临高速，还只是淄博境内高速开通时间最近的一条。

2022年9月30日，济高高速建成通车；2022年12月9日，沾临高速建成通车；2023年9月24日，济潍高速建成通车；2023年12月29日，临临高速金山至中庄段建成通车……

“引来送出”的路网之便

算上青银、滨莱等，淄博境内高速实际上已呈现“井字形+”框架，区县高速口全覆盖带来的好处掰着手指头也得数半天：城乡距离缩短，内循环提速，山区特产更快送达城区餐桌，外地人来淄更方便了……

10月1日，接待游客6000余人次；10月2日，接待量增至1万余人次……假期前两日，淄博潭溪山景区旅游热度稳步上升，接待游客量较去年同期有所增长。淄博潭溪山旅游发展有限公司营销总监崔新程介绍，济潍高速开通改写了淄博东部山区不通高速的历史，也给潭溪山景区发展带来了全新机遇。崔新程说：“下了济潍高速，过连接线后驾车15分钟即可直达景区，极大提升了通行效率。从假期前两天看，本地游客占了40%，其余的来自济南、滨州、潍坊、东营、青岛、临沂及北京、天津、河北等省内外客源地，可以说济潍高速为我们景区发展插上了腾飞的翅膀。”

红叶柿岩景区位于滨莱高速出口西行100米，开车30分钟可至淄博市中心城区，转济潍高速1小时可抵达济南，被誉为“长在高速路口的景区”。假期前两日，景区共接待游客5万人次左右，较去年同期增长明显。景区工作人员说：“济南是我们的主要客源市场。济潍高速开通前，从济南到景区要走青银高速再转滨莱高速，需要1小时40分钟左右。济潍开通后，济南游客只需要1小时就能到景区，非常方便。”

近几年，淄博烧烤“火爆出圈”，来淄的省内外游客越来越多，不仅仅因为好客淄博所呈现的热情、周到，高速“大动脉”打通和普通干线、农村公路等“微循环”畅通的立体路网格局也起到了重要作用。

能把人吸引过来，也能把好东西更快送出去。

2023年12月27日，济高高速黑里寨出入口正式运营，至此，济高高速高青段内三个出入口全部开通运营。这让当地菜农和运输从业者们喜上眉梢。

“原来我们的蔬菜外运不方便，光到别的地方上高速就需要一个小时。现在家门口就有高速路口了，极大地方便了我们把蔬菜运到全国各地的大城市。”高青县黑里寨镇昊锟蔬菜合作社理事长伊善岭说。

济高高速的建成，让黑里寨镇的黑牛、西瓜、菠菜等特色农产品，更加便捷地输送到全国各地。高青的运输从业者曹永波说：“以前我从高青西到济南农贸市场大约需要一个小时左右，现在从黑里寨高速路口上高速，40分钟左右就能到济南，节省了时间，更节约了运输成本。”

就如王茂盛他们所切身感受到的那样，记者梳理发现，在央居齐鲁的淄博，“通江达海”、区县高速互通的步伐不断加快。数据显示，“十四五”以来，淄博市综合立体交通网建设进入加速成型期，小清河复航工程建成通航，淄博段长30.7公里，为小清河复航项目数字化航道；多条高速建成通车，淄博市高速公路总里程达到“400+”公里；全长39.6公里的张博铁路改造工程开工建设，速度目标值100公里/小时，单程最短时间仅需30分钟，可高效地将张店区（含经开区）、淄川区、博山区串联起来……

（大众新闻·鲁中晨报记者 孙渤海）