这场无人配送车推介会为啥在淄川召开

无人配送已成为城市生活服务的重要应用之一，早在今年2月1日，淄博市首台、山东省第二台顺丰无人配送机器人已在淄川SM城市广场投入使用，标志着淄博正开启智能快递服务配送新时代。

10月24日，淄博市邮政快递业低速无人配送车推介会在淄川经济开发区召开，多家车企和快递企业负责人观摩了顺丰速运无人车运行情况，唐骏欧铃、新石器、九识、菜鸟四家企业负责人介绍了无人车生产、运行、推广应用及合作模式等。这场低速无人配送车推介会为何选择在淄川区召开？

发展“无人配送”赛道 淄川产业基础雄厚

低速无人驾驶技术是推动和发展新质生产力的典型代表，无人配送一直是低速无人驾驶技术应用的重要场景之一。近年来，随着电商、新零售、社区团购等行业的蓬勃发展，城市配送市场规模持续扩张，无人配送车落地加速。《2023-2024年度中国低速无人驾驶产业发展研究报告》显示，2023年我国各细分功能场景中，末端无人配送的同比增幅最大，其中销售规模同比增长260%。

发展“无人配送”赛道，淄川有独特的资源禀赋和产业基础。

汽车制造是淄川区的优势产业，不仅有着悠久的历史渊源，而且配套成熟。1956年，原淄博汽车制造厂在淄川建厂，1966年5月1日，第一辆“鲁山牌”1.5吨小型载重货车试制成功，走出淄川开往全国各地。目前，淄川区已拥有以吉利雷达为龙头，唐骏欧铃、宏路重工、吉利新能源客车为骨干的4家整车企业，一、二、三级汽车配套企业92家，2023年汽车产业产值规模达到50.01亿元，占规模以上工业总产值比重12.06%。

近年来，随着新能源汽车产业规模不断壮大，淄川已形成以吉利新能源汽车、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司整车生产为龙头，山东泰展机电科技股份有限公司、山东雷帕得汽车制造有限公司、山东金科力电源科技有限公司、淄博明泰电器科技有限公司为零部件配套的新能源汽车产业链，列入市级新能源汽车及零部件产业链。淄博市工业和信息化局发布的“2024年淄博市制造业单项冠军产业链（集群）名单”中，淄川区新能源汽车及零部件产业链脱颖而出，被认定为淄博市制造业单项冠军产业链。

可以说，淄川区良好的汽车产业基础和完善的基础设施，为无人配送车辆的研发、测试和运营提供了有力支撑。

降低接驳成本 提升派送时效20%-30%

当天，在淄川区经济开发区的推介会现场，快递员完成包裹卸车、路线设定等操作后，一款由新石器生产的顺丰无人配送车缓缓驶离，按照既定线路返回后，无人配送车打开车斗，快递员将货物重新装车，配送车自行倒车回位。

“这款无人配送车装载空间3立方米，载重500公斤，单车单次装载快递200-300件，续航里程100公里，具备在城市公开道路场景下50km/h的完全自动驾驶能力，能够满足半径10公里的城市末端配送需求，凭借提频发运和灵活串点等优势能够大幅度降低接驳成本，提升派送时效20%-30%。”新石器慧通（北京）科技有限公司项目交付经理孔双超介绍。

“以一条离网点20多公里的线路为例，每个触点有6名快递人员要来回取件，不仅用时较长，也耽误客户收件时效，投入网点的常规线路车辆，往往是‘大车拉小货’，造成资源浪费，现试运营投入一辆无人配送车，每天在业务繁忙高峰时运营一趟就能有效解决上述问题，尤其是提高了收派件高峰时效，缓解了快递人员的工作强度。”顺丰服装城业务部田正宇说。

“目前快递行业由于快件量大幅提升，存在快递员人手不够的现象，无人车投入运营后，将大大提升快递的运输效率和服务质量。在快递高峰期，它可以在24小时内任何时间点往返于网点与快递员之间，满足第一时间的派件需求，大幅度缩减末端派送时长，尤其是无人车还可以延伸到一些比较偏远、此前快递覆盖不到的地方。”新石器慧通（北京）科技有限公司公共事务部总经理程飞介绍，目前新石器无人车已实现全天候、全工况、各类气候天气环境下的完全自动驾驶能力，在全国多个城市实现规模化应用，累计交付部署无人车超2000台。

实现“绿色配送”打通快递配送“最后一公里”

资料显示，目前国内无人配送车已落地近6000台。作为全国16个“双智”城市试点之一，淄博市早已在智能网联汽车产业布局落子，不断做强创新链、延伸应用链、提升价值链，为智能网联汽车产业逐步集聚气势。

据了解，淄博市先后出台《淄博市智能网联汽车产业发展规划(2021—2025年)》《淄博市智能网联汽车道路测试与示范管理试行办法》等多项政策，鼓励并支持新能源车辆、智能网联汽车在淄博投入使用，并积极创建国家绿色货运配送示范城市。

在基础设施建设方面，淄博市已建设全线26公里的独立智能网联高速公路测试基地，改造占地近4000亩鲁中驾考中心为无人驾驶半封闭测试场，为智能网联汽车的研发测试提供了全方位支持。技术创新方面，由舜泰汽车有限公司牵头创建的山东省智能汽车制造业创新中心，已突破自动驾驶算法、基于云控基础平台的融合控制与数据交互、智能线控底盘平台系统等关键技术。值得一提的是，“末端低速无人车商业化应用”项目也在环卫保洁、安防巡检、移动零售、物流配送、观光接驳等领域加快布局，为智能网联汽车的多样化发展开辟了广阔空间。

“10月10日，淄博市第一辆无人快递配送车已在淄川上路试运行，淄川区率先开展无人配送车辆试点工作，为积极争创山东省无人配送车辆运行试点城市、争取省级无人配送车辆政策扶持奠定了坚实基础，下一步，淄川区将聚力推动低速无人配送车的推广使用，探索更优合作模式，打通快递配送‘最后一公里’，推动淄川区乃至淄博市寄递物流领域向智能化、自动化、绿色化转型，为广大市民提供更优质的配送服务。”淄川区人民政府副区长冯明表示。

作为智能网联汽车的重要组成部分，无人配送车辆不仅能够提高物流配送效率，降低运营成本，更是实现绿色配送、促进环境保护的重要途径。在淄博市发展改革委党组成员、副主任，淄博市物流产业发展中心党组书记、主任李玲看来，未来，淄博市将结合辖区内顺丰、京东等快递分拨中心的实际情况，制定具体的无人车推广应用方案，划定具体的车辆运行区域，研究开放路权的政策措施，依托临淄舜泰汽车在智能网联汽车领域的优势，积极发挥引导作用，共同探索新能源无人车在快递配送领域的应用模式，为快递行业的可持续发展提供有力支持。

（大众新闻·鲁中晨报记者张吉宝 李鸿斐）