济南建邦黄河大桥南端交通优化，提升新旧动能转换起步区出行效率

近年来，由于济南建邦黄河大桥的车流量逐渐增长，以及受大桥南端路口及周边物流园区的影响，晚高峰期间大桥北向南车辆排队长度超过1公里，黄河大桥桥上压车明显。目前，济南建邦黄河大桥南端的交通组织得到了优化调整，通行时间由原来的20分种缩短至10分钟，极大提升了通行效率。

济南交警高组织专业团队，对该区域进行了深入的调研，找准了造成拥堵问题的原因：路径较为单一，交通压力较大；车流聚集速度过快，短时间路口交通流量剧增；短距离连接多处路口，路口服务水平不足；路口供需矛盾突出，道路资源存在明显浪费。

为缓解建邦黄河大桥晚高峰的交通拥堵状况，满足机动车通行需求，济南交警和大桥管理人员进行深入探讨，在充分调研及科学论证的基础上，济南交警制定了一系列针对性的措施，在较短时间内完成了路口优化改造。

结合周边路口交通运行状态对二环西美里北路和二环西二环北两处路口进行一体化设计。采用车道瘦身增加一排机动车道，二环西美里北路南出口进行车道瘦身，通过调整车道宽度为3.5米和3.25米，增加1条出口道，保障北向南车道数匹配，提高北向南机动车通行效率；增设逆向可变车道，在二环西二环北北口增设逆向可变车道，提高北向东左转通行能力，同时优化信号灯设置位置，将灯杆设置于东侧桥墩处，避免大型车辆剐蹭导致设备损坏；车道功能优化，将二环西二环北北口车道功能进行优化调整，将内侧第二条左转车道修改为直行车道，提高北向南直行车辆通行能力，缓解路口交通压力；完善诱导标志牌，增设逆向可变车道标志牌，明确了逆向可变车道通行位置与通行规则，调整分道标志牌，明确指示各车道功能，确保通行车辆及时行驶至正确车道，保证路口处车辆运行顺畅。

据悉，经过优化调整，济南建邦黄河大桥南端晚高峰期间北向南排队长度由1050米下降至650米，降低了38.1%，路口空间资源的有效利用，车流交织情况减少，拥堵状态得到较大程度缓解。

此次济南交警的交通优化举措，使济南建邦黄河大桥贯通黄河南北的桥梁纽带作用得到了更加充分的发挥，加速了人流、物流、信息流向济南新旧动能转化起步区流通与汇聚，为起步区的资源集聚、转型升级和区域互联互通注入了新的活力，助力了济南都市圈协同发展及黄河流域生态保护和高质量发展。

（大众新闻·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 郑静雅）