山东能源李楼煤业：“机车保姆”护航矿井运输动脉

一天早班，在山东能源集团鲁西矿业公司李楼煤业井下北胶3#煤仓，运输工区单轨吊司机张洪信驾驶45KW机车运送物料时发现机车能正常怠速运转，但无法往前运行，他当即停车向工区值班人员汇报了情况。

接到工区指令的维修专班班长赵明明带领维修工齐高伟、吕壮赶到现场“抢修”，迅速对机车各部位进行故障“诊断”。经过紧张繁忙的仪器检测和启停试验后，很快发现机车Y7电磁阀和150限压阀损坏，随即更换好了零部件。“还得专业的人干专业的事，没想到这么快就修好了，这下不怕耽误生产施工用料了。”张洪信连连称赞。

这是李楼煤业“机车保姆”护航矿井“运输动脉”的一个缩影。近年来，随着矿井采掘布局的拓展延伸，李楼煤业井下辅助运输战线长、区域广，运输装备种类及环节也日益增多，目前有11台单轨吊、4台齿轨车每天穿梭往返于各施工巷道，担负着运送员工和物料的“大任”，辅助运输机车的正常运行直接影响着矿井各条战线的劳动强度和生产效率。

早先因部分单轨吊、齿轨车投入使用时间较长，配件老化、磨损较重，运输过程中容易出现故障，不仅影响工程施工，更增加了安全运行风险。加上维修保养力量不足，各单位维修人员疲于“头疼治头、脚痛医脚”的抢修现象时有发生，机车运行效率大打折扣，一度制约着矿井辅助运输安全稳定运行。

为破解这一难题，李楼煤业研究制定了《单轨吊、齿轨车维修专项实施方案》，结合用车施工单位实际，从多家单位选拔了14名精通维修技术的“行家里手”，组建了机车运行维修维护专班，变分散管理“各自为营”为统一管理“全程维护”。

“我们每台车都有‘量身定制’的维修站点，每班次都能根据机车运行状况，随时进站检修保养，既不耽误运输任务，开起来更让人省心。”李楼煤业运输工区单轨吊司机史红军说。他们设置了8个井下维修站点，划定机车运行“线路图”，将单轨吊、齿轨车的日常维护、定期保养、专业检修、监督考核等具体责任落实到人，实行包机责任制，严格卡实责任，形成机车运行全过程、可追溯、跟踪式“保姆维修”机制，确保机车安全可靠运行。

“机车保姆”服务质量的好坏与自身技能素质密不可分。李楼煤业坚持“走出去对标学习，引进来培训提升”，通过“实战化”练兵、“课题化”育人、“流动化”培养等多措并举，练强本领、培养人才，补齐专业人才缺口，在井下检修硐室开展理论与实物相结合的方式，选取设置多个“故障点”，让专班成员“现场处置”，积累经验，全面打造业务技能强、技术水平高的专业化机车维修维护队伍。

与此同时，针对8种型号15台机车的日常保养、维修维护、常见故障排除等情况，李楼煤业精心编制《单轨吊、齿轨车维修维护保养技术规范》，详细注明机车装备的参数、维保标准、检修内容及安全注意事项等内容，让专班成员个个成为维修技术过得硬“机车保姆”。

“我们通过整合机车维修维护力量，规范维修技术标准和质量管理，实现了单轨吊、齿轨车维保流程化、标准化管理。”李楼煤业副总经理于永学介绍，该维修维护专班运行以来，矿井机车故障率大幅下降，井下辅助运输保障力大大增强，全力以赴助力实现安全生产。

（通讯员 李斌 梁凯）