济菏高速改扩建：全国首条改扩建零碳高速的诞生与新质生产力的崛起

海报新闻记者 王宣淞 报道

在新时代交通基础设施建设的浪潮中，绿色与创新并肩前行，共同成为推动行业发展的双引擎。近日，全国首条改扩建零碳高速公路——济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）即将迎来通车，标志着高速公路改扩建领域正迎来一场绿色革命。这一伟大成就，不仅彰显了我国在交通基础设施建设领域的创新实力，也展示了我国在实现交通领域绿色发展、推动节能减排上的坚定决心。

随着即将通车的双向八车道济菏高速公路，沿线人民满怀期待地迎接这一重大工程的落成，它不仅将极大地缩短城市间的距离，更将为人民带来便捷与安心，成为连接城市经济的重要纽带。同时，也将迎来“她”自己“蜕变”，以绿色、智能、安全、多元服务的姿态，向世界展示出现代化高速公路全新样貌。

在半幅通车的环境下，细心的司乘朋友会发现，沿途服务区、收费站、边坡、匝道圈等关键点位，光伏组件有序地铺展开来，形成了一片片蔚为壮观的太阳能阵列。特别引人注目的是边坡光伏一体化装置，它们巧妙地将光伏板与边坡结构融为一体，不仅提升了能量转换的效率，而且在结构安全性上也得到了显著增强。在阳光的照耀下，这些装置持续不断地生产着清洁的“绿电”，为高速公路的运营提供了可持续的能源支持。

在济菏高速长清服务区匝道旁，一排排光伏板在阳光下熠熠生辉。山东高速集团济菏高速改扩建项目“零碳高速”专项工程工程师牛健说：“这里的光伏板与常规压片组建不同，采用了导轨式组建，可以将太阳能板直接扣在边坡上，提升安装面积，从而提升发电效率。”据了解，通车后，全线光伏发电装机容量30兆瓦、年发电量3300万度，在实现全路段零碳运营的同时，还可创造稳定的经济效益。

此外，2021年，山东高速集团将荣乌高速荣成至文登段2290米边坡列为试点，在全国率先打造高速公路边坡光伏项目。利用青银高速济南东零碳服务区等26个路域光伏站点，申领国内绿证37000张，已成功交易1821张，实现国内路域光伏绿证交易“零”的突破。

在2022年7月山东高速集团建成全国首个“零碳”服务区——青银高速济南东服务区，采用3.2MW光伏电站及配套储能设备，自发自用、余电上网模式，日均发电量1万度，日均用电量6000度，每年可减少碳排放3400吨，远超年均2000吨的排放水平，实现“零碳”运营。此外，山东高速集团又陆续建成了京台高速济南崮山、济潍高速昆仑、青银高速邹平西3座近零碳服务区。

在2023年9月山东高速集团又建成全国首条零碳智慧高速公路—济青中线济南至潍坊段，利用沿线互通区、边坡、服务区、收费站、隧道洞口、声屏障等空间资源，建设了多场景、多样式的光伏可再生能源利用系统，装机容量达68MW，年均发电量6800万度。“目前，高速集团共建成路域光伏装机容量629兆瓦，居全国交通行业首位，可实现年均发电量6.9亿度，年减排二氧化碳约61万吨。”山东高速集团能源环境部业务经理孙丰凯介绍。

高速与光伏的完美结合，不仅体现了济菏高速在践行绿色环保理念上的坚定行动，也为行业树立了新的标杆。济菏高速改扩建项目通过实施“高速+光伏”工程规模化建设，打造了全国首条改扩建零碳高速公路，项目创新性地构建了可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统三大系统工程，以及新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑、离网微光照明、林业碳汇等N项关键举措，实现运营期的“净零”排放。

经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇、清除等措施实现的年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。济菏高速的改扩建工程还首次在高速公路项目中大规模应用分布式云储能系统，打造了平阴北、梁山东两个“零碳”收费站。这些收费站采用“移动储能+柴油发电机”双重供能保障体系，不仅解决了备用电源利用率低的问题，还为新能源车辆充电提供了新的能源供给方案。此外，地源热泵设施的应用，加快了冰雪天气收费站广场的融冰化雪，确保了冬季车辆通行的安全顺畅。

济菏高速改扩建工程不仅是山东高速集团在零碳方面的勇敢探索，也是我国高速公路改扩建领域的新里程碑。济菏高速改扩建通过充分利用当地丰富的太阳能资源，沿线布置光伏设施，实现了能源的自给自足，并成功克服重重困难，将新能源设施与原有道路设施巧妙融合，实现了零碳排放的目标。随着年底全线“双向八车道”通行的实现，济菏高速将成为连接菏泽与济南的重要通道，为区域经济社会发展注入新的活力，并为我国高速公路的绿色、智能、安全、服务多元发展树立了新的典范。这一工程不仅在技术上实现了创新突破，更在推动绿色低碳发展方面树立了行业标杆，成为“追逐绿色，发力创新”的典范，为新质生产力的发展提供了新的思路和实践案例，也为全国交通基础设施更新升级、绿色低碳发展提供了宝贵的经验。