滨海地铁示范线！青岛地铁2号线西延段正式开通

12月18上午，青岛地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站-泰山路站段）（以下简称“2号线西延段”）正式开通。至此，青岛地铁运营车站达到172座、运营里程达到352公里。

青岛地铁2号线西延段全长约3.84公里，是青岛城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，共设四川路（轮渡）站、小港站、国际邮轮港站3座车站，向东通过泰山路站与既有地铁2号线连通，串联起青岛国际邮轮母港、青岛海关博物馆、小港码头、青岛轮渡站，有效解决西部老城区沿线居民的交通需求，同时为配合国际邮轮港区的开发建设提供有效交通支持。

青岛地铁2号线西延段临近海岸线、穿越老城区、下穿铁路和高架，是施工中的“三道坎”。 三站三区间完全濒海，区间隧道离海最近处仅7米，三座车站埋深都在35米到40米，属超深基坑开挖。不仅如此，仅5.66公里的TBM区间就存在着7处构造碎裂岩破碎带，泥岩砂岩反复变化，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，距离铁路路基最小净距仅有18米。

“地质条件如此恶劣复杂，老城人居建筑如此密集，2号线西延段每一米的掘进都极为不易。”青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程处副处长张奉春表示，“我们历经1800多个日夜的压力，期间，我们采用视频联网监控、超前地质探水、洞内弃壳拆解、CP3轨道控制网精测、钢弹簧浮置板减振道床等先进技术，稳步攻克一个又一个难关，完成3.84公里地铁线路建设。”

作为青岛地铁二、三期建设规划承前启后的实践线、探索线和深化线，青岛地铁2号线西延段是青岛地铁高质量打造的样板示范线。相较于既有车站， 2号线西延段采用了包括站台门顶箱盖板安装乘客信息系统（PIS）、扶梯梯头投影导向、扶梯运行方向梯头变色照明等15项新技术，可大大提升设备运行安全稳定性，同时亦可提升市民乘车的安全性与舒适性。

“相较于先期线路，2号线西延段首次在站台门系统整合PIS屏、商业显示屏、照明灯带，提升站台的艺术性和美观性。首次创新应用开放式无人值守智能服务中心，通过智能语音或乘客自助操作，实现乘客自动应答功能，展现地铁建设数字化成果。首次采用轻薄型闸机，整体外观小巧时尚更具科技感。首次实现由门禁系统代替常开防火门监控系统，不仅监视直观和运营高效，还节约建设成本。”青岛地铁运营有限公司运营二中心站务部台东站区站区长徐婉琳说，在客运服务方面，2号线西延段结合线路周边居民区密集等特点，持续以“畅达幸福”为引领，推出“青锋暖行”定制化服务，为新开通各站配备无障碍折叠垫板、轮椅、爱心座椅、无障碍卫生间等特需乘客设备设施。同时提供爱心预约、临时休息、共享充电、便民如厕等综合性便民服务。

青岛地铁2号线西延段开通运营后，青岛地铁线网运营车站达到172座、运营里程达352公里，串联青岛7区1市，实现对中心城区主要商圈、医院、交通枢纽、景区景点全覆盖，对缓解市区间交通压力，完善城市路网布局、提升城市整体交通运行效率具有良好推动作用。

“行车安排方面。西延段开通后，青岛地铁2号线李村公园首车6:00、末车22:40，四川路(轮渡)首车6:08、末车22:43，全天运营时间17小时34分钟。工作日高峰最小行车间隔2分30秒；平峰行车间隔7分30秒；周末行车间隔6分6秒，全程约53分钟。”青岛地铁运营有限公司线网管控中心客运服务部服务室主任魏国静介绍，“票价方面。2号线西延段开通后，线路延长、车站增加，但既有站之间的票价没有变化，线网最高单程票价仍为12元。从新开通车站出发，到达线网最远距离车站（西海岸快线董家口火车站）票价需9元。”

青岛地铁2号线西延段途经的这片区域，也就是老青岛人所说的“后海沿”，更是青岛历史悠久的海港文化的集中展示区。 2号线西延段以“感悟历史痕迹，谱写港湾华章”为文化设计理念，将地域文化、城市特点、市井风情投射在地下空间，呈现“一站一景”的艺术设计风格，诉说着百年青岛悠久的城市历史和城市文化，打造成滨海国际会客厅。

（大众新闻记者 白晓）