“后海沿终于通地铁了！”青岛地铁2号线西延段通车 运营总里程达352公里

大众网记者 毛道光 青岛报道

“终于通车啦！后海这段地铁一直是老青岛人盼望已久的一条延伸线。”12月18日，青岛地铁2号线一期工程调整方案(轮渡站-泰山路站段)（以下简称“2号线西延段”）正式开通。至此，青岛地铁线网运营车站达到172座、运营里程达352公里。

在四川路（轮渡）站，市民赵先生望着缓缓驶来的列车，心里难掩激动。“今天通车，我可太高兴了，今早坐车到团岛附近走走，中间路过的每一站我都下来看看，确实方便了青岛市民。我现在只要想出去，第一考虑就是地铁换乘。”

赵先生家住在1号线广饶路地铁站附近，以前去一趟海边比较麻烦，需要来回倒公交。他告诉记者，“现在乘坐2号线西延段到团岛非常方便，去石老人海水浴场也能直达了，真的太好了。”

在站厅内，记者发现了一帮身穿红色工服的特殊乘客。来自中铁四局2号线西延段建设者的黄鹏波告诉记者，“之前在2号线西延段做电工，听说今天通车了，特地来体验一下。这地铁就像咱自己的孩子一样，从无到有，一点点建起来，现在终于要开通了。2 号线西延线开通是青岛城市发展的重要一步，交通更便利了，城市的各个区域能更好地连接起来，不管是上班、逛街还是旅游，都会更方便快捷。咱也算是为青岛的建设出了一份力，挺自豪的。”

在建设过2号线西延段后，黄鹏波又和工友们投入到2号线二期下王埠站工作中。“咱有这手艺，就继续在青岛干，看着它变得越来越好。青岛也是一座很包容的城市，我本人非常愿意继续在青岛地铁挥洒汗水。”

2号线西延段全长3.84千米，设国际邮轮港站、小港站、四川路（轮渡）站3座车站，与已开通2号线一期泰山路站相连。别看仅有三站，但施工风险难度大，西延段三站三区间完全濒海，区间隧道离海最近处仅7米，三座车站埋深都在35米到40米，属超深基坑开挖。青岛地铁集团有限公司第一建设分公司工程处副处长张奉春介绍，在施工期间，仅5.66公里的TBM区间就存在着7处构造碎裂岩破碎带，泥岩砂岩反复变化，且多处下穿新冠高架桥和正在运营中的胶济铁路，距离铁路路基最小净距仅有18米……地质条件如此恶劣复杂，为此采用视频联网监控、超前地质探水、洞内弃壳拆解、CP3轨道控制网精测、钢弹簧浮置板减振道床等先进技术，稳步攻克一个又一个难关，完成3.84公里地铁线路建设。

相较于先期线路，2号线西延段首次在站台门系统整合PIS屏、商业显示屏、照明灯带，提升站台的艺术性和美观性。青岛地铁运营有限公司运营二中心站务部台东站区站区长徐婉琳介绍，首次创新应用开放式无人值守智能服务中心，通过智能语音或乘客自助操作，实现乘客自动应答功能，展现地铁建设数字化成果。首次采用轻薄型闸机，整体外观小巧时尚更具科技感。首次实现由门禁系统代替常开防火门监控系统，不仅监视直观和运营高效，还节约建设成本。

2号线西延段开通运营后，青岛地铁开通8条线路，线网运营车站达到172座、运营里程达352公里，串联青岛7区1市实现对中心城区主要商圈、医院、交通枢纽、景区景点全覆盖，对缓解市区间交通压力，完善城市路网布局、提升城市整体交通运行效率具有推进作用。青岛地铁运营有限公司线网管控中心客运服务部服务室主任魏国静介绍，西延段开通后，2号线全天运营时间17小时34分钟，工作日高峰最小行车间隔2分30秒，平峰行车间隔7分30秒；周末行车间隔6分6秒，全程约53分钟。尽管线路延长、车站增加，但既有站之间的票价没有变化，线网最高单程票价仍为12元。从新开通车站出发，到达线网最远距离车站（西海岸快线董家口火车站）票价需9元。

2号线西延段开通后将极大改善青岛西部老城区的交通发展，有效提升区域的公共交通效率，将对支持邮轮母港片区陆空一体化发展策略、建设引领型现代化海洋城市发挥重要作用。同时，为配合国际邮轮港区的开发建设提供有效交通支持，对于青岛建设国际航运中心及国内领先的现代海洋城市将发挥重要作用。

青岛地铁2号线西延段途经的这片区域，也就是老青岛人所说的“后海沿”，更是青岛历史悠久的海港文化的集中展示区。 2号线西延段以“感悟历史痕迹，谱写港湾华章”为文化设计理念，将地域文化、城市特点、市井风情投射在地下空间，呈现“一站一景”的艺术设计风格，诉说着百年青岛悠久的城市历史和城市文化，打造成滨海国际会客厅。