2024年车坛盘点之大事篇——小米来啦!“卷动”全年车市降价潮

如果要评选2024年车坛的年度人物,我想大部分人会把票投给雷军；而如果要评选2024年的年度车型,我想小米SU7的得票率同样不会低；那么谁会是今年表现最出色的品牌呢?小米汽车同样会是候选之一,但比亚迪在此刻达到了它的巅峰,月销50万辆,前无古人,后面有没有来者也不好说,别忘了还有鸿蒙智行,在问界M9之前,人们很难想象一台50万元的自主品牌SUV,可以在月销量上把宝马X5远远甩在身后；而如今,尊界S800、红旗国雅、蔚来ET9竟能同时向百万级豪车发起冲锋,自主品牌正谱写自己的史诗!

不过,在明星们耀眼的光芒之下,真正可以“重构”2024年车市的却是——降价!不管是合资车企、豪华巨头,还是自主品牌与造车新势力,除了极少数的“幸运儿”,降价洪流几乎席卷了一切,每一个细分市场的价格格局都变了,7万元买合资家轿,12万元买主流B级车……中国车市真正成为了让全球消费者艳羡的“销量高地、价格洼地”!

全年产销预计3000万辆

新能源车渗透率突破50%

年底车市继续自己的“翘尾”行情!中国汽车工业协会发布的最新数据显示,11月汽车产销分别完成343.7万辆和331.6万辆,环比分别增长14.7%和8.6%,同比分别增长11.1%和11.7%。今年前11个月,汽车产量为2790.3万辆,同比增长2.9%；销量为2794万辆,同比增长3.7%。对此,中汽协的相关人士预计,12月汽车市场有望持续向好,2024年全年汽车产销将继续保持在3000万辆以上的规模。

值得一提的是,新能源车在2024年持续闪耀,依然保持了快速增长的势头,11月的产销量再创历史新高。具体说来,11月,新能源汽车产销分别达到156.6万辆和151.2万辆,同比增长45.8%和47.4%。而1月至11月,新能源汽车销量达到1126.2万辆,同比增长35.6%。

另据乘联会的统计,今年11月新能源乘用车市场零售126.8万辆,同比增长50.5%,零售渗透率52.3%,较去年同期提升12%,渗透率已连续5个月突破50%。也就是说,从今年下半年算起,每个月买新能源乘用车的消费者都比买燃油乘用车的消费者要多,新能源车渗透率超50%是一个标志性事件,表示纯电车与插电增程车辆真正被消费者从内心深处所接受,人们不再用“另类且新奇”的眼光来打量新能源车。

降价!车市价格完成“重构”

车市降价每年都有,但2024年的降价力度确实“不同寻常”,从年初比亚迪秦PLUS荣耀版降至7.98万元,给了A级车市场“一点小震撼”；再至5月底,秦L、海豹06双车上市,以9.98万元的定价把所有的B级轿车都“拉下了马”；年中6月,宝马i3“腰斩式”大促销,指导价35.39万元的纯电轿车,在优惠后的实际价格仅17万多元,豪华车市场的价格跟着“严重下行”；而至下半年,车企们也不“装”了,各种“一口价”横行,主流家用车的优惠幅度动辄三五万元,豪华车的降价力度则达到10万元以上。

记者在年底举行的山东国际车展上就看到,东风本田艾力绅综合直降10万元,思域综合直降6.5万元；丰田卡罗拉1.2T综合优惠后限时一口价为7.98万元起,亚洲龙2.0升车型限时优惠一口价13.98万元起；北京现代索纳塔直接标出12.28万元起。此外,沃尔沃XC60的优惠幅度达到了13.7万元,而奥迪A4L在各种优惠后,裸车价来到了19.9万起!

不知不觉间,车市的价格体系在2024年完成了“重构”,以日产轩逸、大众朗逸为代表的主流A级家轿7万元起,以索纳塔、雅阁为代表主流B级车则12万元起,而奥迪A4L、宝马3系的价格则来到了20万元级。在新能源方面,纯电中级车的价格也下探至12万元。

高阶智驾普及“元年”

如今的汽车行业除了“卷”价格,再就是“卷”智能化。智能座舱及车机系统方面,原来的高通8155芯片不够用了,现在比的是能不能配上8295芯片,而中控屏也是越来越大,功能越来也多；而智能驾驶方面,2024年可以说是高阶智驾普及的“元年”,以往30万元以上车型才能搭载的高阶辅助驾驶功能,如今成了一些十几万元新能源车的标配,“智驾平权”正由一句口号变为现实!

首先值得一提的是宝骏云海,作为一台起售价仅10.98万元的SUV,其全系标配灵眸智驾2.0　Max系统,这套系统由五菱与大疆联合研发,可实现“同级唯一城市记忆领航辅助＋好用的高速智能领航辅助＋先进的智能泊车体验”。而广汽埃安也有自己的“绝活”,全新车型RT配备带激光雷达的高阶智驾系统,但价格仅15万元左右。还有就是华为乾崑智驾ADS　3.0系统,其拥有192线激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、导航信息等,可实时感知路况与环境,属于不折不扣的高阶智驾“第一梯队”,而定价20多万元的阿维塔07就配备该系统。

造车新势力打响“淘汰赛”

小鹏汽车CEO何小鹏曾表示,“2024年是中国新能源汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年,即淘汰赛的第一年”。而情况也正如他所说,从今年2月高合汽车停工,再至哪吒汽车多次被曝经营不善,而最令人震惊的是极越汽车在年底突然“停摆”,车市竞争残酷的一面出现在人们眼前。

就拿极越汽车来说,其前身为百度与吉利集团共同成立的集度汽车,浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下的上海幂航汽车有限公司分别持股65%和35%,算得上是“出身豪门”!极越汽车定位高端智能汽车机器人品牌,目前共有01与07两款纯电车型在售,集中在20万元至30万元之间。2024年前11个月,极越汽车累计交付约1.4万辆,比较“惨淡”,这个销量甚至不如一些热销品牌月交付量的一半。

对此,业内人士指出,在当前车市,背靠大树或过往亮眼的成绩都不能获得“免死金牌”,车企需要打造有竞争力的产品,尽快形成规模效应,降低成本,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

（半岛全媒体记者 郑天钟）