韩国又一客机起落架故障？全为波音制造，安全性成谜！

仅隔1天，同机型波音客机再出事故。

12月30日，韩国济州航空又一架同型号波音客机因起落架故障出现异常在起飞后不久折返，最终成功降落。

当地时间12月29日，一架韩国济州航空的客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。

涉事客机机型为波音737-800，与此前一天济州航空事故客机为同一机型，且均为济州航空运营。

据路透社报道，事故发生后，波音公司在一份声明中表示，“我们正就2216号航班与济州航空公司联系，并随时准备为他们提供支持。”

波音方面表示，“我们向失去亲人的家属表示最深切的慰问，我们的心与所有乘客和机组人员同在。”

不只韩航！起落架故障影响航空安全

专家分析29日的事故原因可能是因机组在鸟击后疏忽，未放下起落架所致。

近几天，全球范围内发生多起类似事故。

加拿大快运航空公司（加拿大航空公司的子公司）一架客机当地时间28日在东部哈利法克斯市斯坦菲尔德国际机场着陆时发生事故，有人员受轻伤。加拿大航空公司发言人菲茨帕特里克说，这架客机在着陆时发生“疑似起落架故障”，无法到达航站楼。机组人员和机上73名乘客随后乘大巴车撤离。当地警方人员表示，有人员受轻伤。

荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机当地时间28日晚从挪威奥斯陆起飞后不久发生故障。这架客机改道降落在奥斯陆另一机场，降落过程中滑出跑道，暂无人员伤亡报告。

起落架故障是一种复杂的状况，通常由多个因素共同导致。常见的原因包括机械部件、液压系统故障、电气系统故障和外部因素的影响，如跑道上的异物和恶劣天气。这些问题一旦同时出现，往往会给飞行员带来极大的挑战。航空业内人士表示，起落架故障时会提前联系机场管制员予以协助，机场会马上在跑道上铺一层泡沫毯，辅助飞机腹部着陆。

1998年，东航MU586航班起飞后，也是发现起落架故障，前轮被卡住。机长倪介祥决定采用难度极高的“试着陆”方法，进行紧急迫降。在地面的配合调度下，经过4个小时的盘旋消耗燃油，最终成功迫降，137人全部安全。此次事件也被改编成电影《紧急迫降》。

又是波音737-800？为何接二连三出事

韩国昨日失事的波音737-800于2009年生产，2017年起由济州航空营运，主要负责中短程航线。该型号为737系列最受欢迎机型之一，截至今年9月，全球已交付近5000架，占737全系列销量近半数。

仅过去一年多，波音737-800就涉及多起起落架异常引起的事故，不过均未造成人员伤亡。2023年8月20日，阿拉斯加航空公司一架737-800左侧起落架遗失，被迫在跑道上硬着陆。2024年5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。2024年10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联，后确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。该航班同样由波音737-800型客机执飞。

2019年，因印尼狮子航空610号班机、埃塞俄比亚航空302号班机（机型均为波音737MAX8）两次空难事件，中国、新加坡、印度尼西亚、墨西哥、澳大利亚等多国宣布禁止波音737MAX系列的飞行。2021年8月，民航局组织波音公司在中国境内开展了737MAX8飞机复飞审定试飞工作，并于12月2日发布适航指令。

近年来，波音飞机屡次出现事故，究竟是什么原因导致这家百年飞机制造商问题频出？

今年4月，一名波音资深工程师向美国联邦航空管理局投诉，认为波音787客机在生产过程中，存在质量和安全隐患，涉及飞机超千架。美国联邦航空管理局已经介入调查。

据美联社12月9日报道，波音公司将再次裁员，涉及华盛顿州和加利福尼亚州的近千名员工，包括工程师、人事和分析师等岗位，波音的民用航空、防务和全球服务部门均受到波及。这次裁员是波音在10月宣布的全球裁员1.7万人计划的一部分。此外，波音约3.3万名员工的罢工潮导致多款客机的生产与交付受到严重阻碍。

此外，波音已经数十年没有推出全新机型。首席执行官凯利·奥特伯格表示，开发新机型是公司未来的关键目标之一。

如今，波音因事故频发再次冲上风口浪尖，这也为其新一年的前景蒙上阴影。

资料来源：央视新闻、新华社、光明网、观察者网、界面新闻、澎湃新闻、中国蓝新闻、环球网、东方卫视等

（大众新闻编辑 蔡可心 整合 策划 单青）