新少年·未来课堂｜时速400公里，世界最快！揭秘CR450动车组的“硬核”实力

一、盲盒屋

时速400公里，世界最快！

揭秘CR450动车组的“硬核”实力

近日，我国研发的全球最快高铁列车CR450动车组样车正式亮相。

目前，中国是全世界唯一实现了时速350公里高铁商业运营的国家。现在，我们又把时速提高了50公里。

时速提高50公里，需要哪些新技术的支撑？它到又底强在哪里？今天我们就来了解一下吧。

技术突破，性能跃升

CR450动车组的研制过程历时七年时间，技术突破是全方位的。

在速度方面，其试验速度可达450公里/小时，运营速度也能达到400公里/小时。

这一速度，不仅刷新了全球高铁列车的最高纪录，更展现了中国铁路在高速列车研发方面的雄厚实力。

CR450动车组司机室。

更关键的是，CR450在提升速度的同时，还保持了与既有复兴号时速350公里运行时相当的噪声、制动、距离能耗等指标。

CR450制动响应时间从2.3秒缩短至1.7秒，制动性能提升了20%以上，在高速运行下，为旅客提供了更加可靠的安全保障。

设计革新，智能化升级

CR450动车组的设计同样令人眼前一亮。

车头采用了基于仿生学的设计，通过模拟仿真和风洞试验，最终确定了飞箭鹰隼两种头型方案。

美观大方的设计，有效地减小了行驶中的阻力，降低了运营成本，更符合绿色发展的理念。

在智能化方面，CR450更是走在了前列。全列配备了4000多个监测点，实时收集轴温、压力等数据，实现了自感知、自诊断、自决策的智能化运营。

同时，创新采用的时间敏感网传输信号，使得实时传输性能提升了10倍，为列车的安全高效运行提供了有力保障。

CR450动车组商务坐车厢。

CR450动车组的最大亮点，还在于其对旅客体验的极致追求。

客室区域强化了吸声和隔声设计，采用新型隔音材料，使得整车噪音更低，为旅客提供了更加宁静的乘车环境。

同时，通过集成化、小型化设计，在列车体积减少5%的同时，旅客使用面积却增加了4%，两端的大件行李存放区域也增加了138%，人性化的设计，满足了旅客多样化的出行需求。

中国高铁，领跑全球

“CR450”，C代表着China，R就是Railway，中国铁路的意思。

CR450动车组的成功发布，不仅是中国铁路技术创新的一次重大突破，更是中国高铁技术领跑全球的有力证明。

CR450动车组二等座车厢。

通过一系列技术创新，实现了运行速度与乘坐体验的双重飞跃，进一步巩固了中国高铁在全球的领先地位。

随着后续一系列线路试验和考核的开展，CR450动车组的各项性能指标将得到进一步验证和优化。

期待时速400公里的CR450早日投入运营，不断推动高铁技术的升级换代，为我们带来更加美好的出行体验，为全球铁路事业的发展贡献更多“中国智慧”和“中国方案”。

二、奇趣谷

曾经流行的“屁股针”，为什么消失了？

说到打针，不知道你脑海中浮现的是“往屁股上打针”，还是“往胳膊上打针”呢？

对于年龄稍大一些的朋友来说，脑海中浮现的可能是给屁股上来一针吧。

而现在，却似乎很少打屁股针了。

那么，小时候打的屁股针真的消失了吗？

我们所说的屁股针，其实是一种肌肉注射的方式，是指把药物注射到肌肉组织中。

除了肌肉注射，常见的还有静脉注射、皮下注射、皮内注射，这些注射方式分别适合不同类型的场景。

其实屁股针并没有消失，只是目前需要使用到屁股针的场景变少了。

最重要的一个原因是，随着现代药物的发展，能够口服起效的药物，比如各种青霉素衍生物等比之前多了，既然能够吃药解决问题，谁还愿意去挨一针呢？

而且对于成年人来说，大部分给药量不是特别大的疫苗，也可以通过胳膊针（三角肌注射）完成，就没有必要去脱裤子打针了。

另外，有研究显示，打屁股针的效果，可能没有想象中那么好。

随着肥胖问题的日益加重，人们的皮下脂肪层的厚度随之增加，这给打屁股针带来了麻烦。

研究统计了50名患者打屁股针的效果，发现只有16个人进行了真的肌肉注射，另外34人进行的实际上是皮下注射，也就是说，药物是注入了脂肪层，这可能会让需要肌肉注射的疫苗失效。

此外，不规范的屁股针注射，还有可能会导致坐骨神经损伤。

综合这些原因，所以屁股针才越来越少了。

但是对于一些给药量很大的肌肉注射类药物，可能还得依靠屁股针，才能让它发挥最佳功效。

三、魔卡荟

1.世界之最！

我国再添“定海神器”

在大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，承担这一任务的就是打桩船。

1月5日，“二航长青”号打桩船在江苏启东海工船舶工业园顺利交付。这是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的打桩船，标志着中国在海洋工程装备制造领域迈上新台阶。

这艘全球最大打桩船总长130.5米，型宽40.8米，型深8.4米，桩架高度150米，可打最大桩重700吨、直径7米的桩基。

全球最大打桩船“二航长青”。

打桩船由船体、桩架和油缸三部分组成。油缸这一关键构件，由中交二航局牵头研发，实现了超大超长油缸国产化替代和核心技术的自主可控。油缸重385吨，直径近2米，总长28米，重量、直径、长度均全球第一。

与传统打桩船相比，这艘船在设计和使用上更环保、更智能。同时，该打桩船安装有远海星站差分功能打桩定位系统，能在深远海实现厘米级的定位精度，堪称“定海神器”。

2.全球首次！

中国通过卫星完成超远程手术

日前，我国进行了全球首次基于卫星的超远程手术。

利用距地球3.6万公里的亚太6D通信卫星，中国人民解放军总医院的医生们，分别在西藏拉萨、云南大理和海南三亚远程进行了5台手术。

位于北京的患者在中国国内研发的手术机器人系统的帮助下，接受了肝胆胰手术，患者于手术次日康复出院。

手术过程中每个精确动作的数据，双向天地传输距离近15万公里，在国内和国际尚属首次。

本次系列远程肝胆胰手术跨越了高原和海峡，验证了依靠中国自主研发的通信技术，结合机器人手术系统开展高难度、复杂远程外科手术的可行性、安全性和有效性，成为医疗技术与信息技术相结合的一次重大突破，为今后创伤救治体系的丰富和扩展提供了广阔的空间。

与地面基础设施相比，卫星通信技术在远程手术方面具有重大优势，其不受地理时空限制，覆盖更广、可用性更高、部署速度更快。