壹点漫评|飞机加价选座：“利益最大化”能否成为唯一逻辑

近日，“民航经济舱座位被大面积锁定”“加价选座”等话题引发广泛关注，中消协也在公众号发文为乘客发声。

据媒体报道，在当下一些航班上，值机时若不付费选座，免费可选的经济舱座位寥寥无几，甚至有时带未成年子女出行也难以选择相邻座位。这些情况在网络上众多网友的评论中也得到印证，涉及东航、南航、国航、海航等多家航司。

不知何时起，“选座生态”发生了改变。原本可以随意选的经济舱座位，被再次划分“隐形”等级，前三排、安全出口、靠过道、靠窗……级别不同，甚至电商平台上还发展出“付费代选座”业务。

涉及座位，其中当然存在一些对“特殊情况”的考量，如给残疾人、团队等特殊乘客的留座，一些白金卡、金卡会员的优先权，飞机配载平衡等等。但除去这些，剩下的经济舱可选择空间仍然应当是相对充足的。而不是，乘客在开放值机第一时间选座，几十排的大飞机，“只有10个中间的座位可以选”。

回到交易层面，消费者在购买机票时已经有“头等舱”“商务舱”“经济舱”的区分，经济舱一直以来遵循的也都是“先到先得”的分配规则，在未提前且明确告知锁座缘由的前提下，大面积剥夺选座权利，“绑架”加钱，尤其还催生出“给钱帮选座”的业务，这其中是否侵权，内部是否有猫腻、水分等等，理应给公众一个答案。

当下，航空市场竞争激烈，航司存在经营压力，也用尽各种办法增加营收。但增收也应当有方式、尺度。“行业惯例”非万能理由，所谓的“合理的市场行为”又是否真的合理？

“利益最大化”的逻辑不能无限滥用，天平的另一端，还有消费者的权利。

大众新闻·齐鲁壹点评论员 孔雨童 绘画 徐进