新春走基层 | 母亲河上新路通济南区域经济一体化再发展

今年过年，家住黄河南岸的堰头村居民贾大姐家里有个新变化：因为黄河大桥新桥的开通，孩子们去外婆家拜年不用再为路途问题犯愁了。“新桥直通娘家家门口，十来分钟‘抬腿就到’，虽然隔着黄河，却像邻居一样，平时想回就回！”茶余饭后，提到这一可喜变化，贾大姐笑得合不拢嘴。

去年11月23日，由济南城市建设集团投资建设运营的济南黄河大桥新桥主线正式通车。新老黄河大桥并肩而立，老桥有40多年历史，曾是贾大姐回娘家的路。新桥蓝白相间，桥塔似“水滴”曲线，主跨488米，与老桥的主桥总长相等；主塔高出老桥100米，与济南市的华不注山山顶基本等高。

提及新桥的几个亮点，济南城市建设集团市政资产公司工作人员邱华伟如数家珍：比如新桥采用公轨合建等方式，在传统公路桥下预留的轨道交通7号线通道；比如新桥南接零点立交、二环东高架，北与国道104、黄河大道(原国道220)相接进入新旧动能转换起步区，能够满足多种交通转换需求……而最令他自豪的是，新桥的两个“最”，也在接力着老桥的使命。

“40年前，老桥是当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥，入选‘ 1978—1988泉城十大景观’；而今天，新桥作为黄河流域跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，再次刷新了‘跨黄’桥梁纪录。”

2019年9月18日，黄河流域生态保护和高质量发展上升为重大国家战略，济南被赋予“黄河流域中心城市”新定位。2024年 11月8日，国务院批复《济南市国土空间总体规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，《规划》指出，在面向2035年的城市格局框架中，携河北拓，稳步建设新旧动能转换起步区将成为济南重要的城市战略。畅联互通交通先行。曾经，母亲河上大桥飞架，化天堑为通途；如今，南北两岸再通新路，共筑发展新篇，推动黄河重大国家战略落地生根。

值得一提的是，在济南黄河大桥新桥主线正式通车的同一天，济南黄河齐鲁大桥也正式通车运营。至此，由济南城市建设集团投资建设运营的济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”——济南黄河大桥、齐鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线全部通车，济南跨黄通道路网进一步完善。

1月27日，除夕前一天，新桥迎来建成通车后的首个春运通行高峰。临近春节假期结束，正月初六到初八，新桥再次迎来复工返程通行高峰。面对日均约5万至5.4万辆车的通行量，新桥整体展现出较为稳定的承运能力。“在此之前，我们都做好了全力以赴的准备，包括应急演练、专人值守等，实际运营中，高峰时段整体通行很顺畅，没有造成严重拥堵，这是特别令人欣慰的成绩，说明这个项目比较成功。”邱华伟说。

身为济南城市建设集团黄河大桥运管中心的一员，蔡宏涛见证了新桥建设的整个过程。春运前夕，蔡宏涛几次暗暗紧张，几次高峰后看到运行数据，心里又忍不住地激动：“建设期间，我们多次走过其中一段路程，每次都需要约一小时的时间。如今，这个时间缩短至15分钟左右，省去了很多从前在路上等待的时间。”不觉间，这座促进南北两个城区一体化发展的新桥，已悄然成为蔡宏涛心中的骄傲。

（大众新闻·山东法制报记者 陈瑞阳）