国立液压制造：为物流运输行业按下“一键启动”

近日，记者走进山东国立液压制造有限公司（下称国立液压制造）的生产车间，扑面而来的便是一季度赶订单、抓生产的紧张热烈氛围。机器的轰鸣声不断，工人们忙碌有序，这热火朝天的赶工场景背后，是一份沉甸甸的信任。年前，国立液压制造收到了来自跨越速运集团有限公司订购的大额订单——2000套液压尾板，这不仅是对国立液压制造过往实力的高度认可，更如同一剂强心针，为企业的发展注入了强劲动力。

国立液压制造是一家从事液压动力机械制造，元件制造，通用设备制造等业务的公司，其主导产品汽车尾板，是安装在货车尾部的一种液压升降装置，只需“一键启动”就能轻松将货物从地面提升至车厢内，或者从车厢搬运至地面，极大地提高了装卸效率，广泛应用于物流仓储、城市配送等行业。

“有了汽车尾板，以往需要两三人装卸三个小时的货物，现在司机自己半个小时就可以完成，同时，平稳的升降过程有效减少了货物因磕碰、坠落等造成的受损风险，保障了货物的安全运输。”国立液压制造总经理周立刚介绍道。

在汽车尾板领域，国外起步较早，凭借长时间的技术沉淀与研发投入，在技术层面一直处于领先地位，而国内相关产业起步较晚，目前还处于发展初期，面临着技术瓶颈、人才短缺等诸多挑战，国立液压制造是如何突破重重阻碍，成功拿下这笔大单的呢？

“质量是我们的生命线，也是在激烈市场竞争中立足的根本。” 周立刚坦言道，他深知在行业起步晚、技术落后的困境下，唯有过硬的质量才能敲开客户的大门。

液压油缸是汽车尾板的重要组件之一，使用时间一久就容易生锈漏油，这一问题严重影响了汽车尾板的使用寿命和稳定性，也是国内相关企业在技术突破上的一大难关。国立液压制造的研发团队深知，要想在竞争激烈的市场中脱颖而出，必须解决这个“卡脖子”难题。“我们查阅了大量国内外技术资料，拆开了数百台液压油缸，对其结构、材质以及工作原理进行了深入剖析，最终我们发现可以借鉴煤矿液压油缸的制作原理，通过在油缸内部镀铜来防止生锈。”周立刚说。

成功解决漏油问题后，国立液压制造又紧跟行业轻量化趋势，改用铝合金板生产汽车尾板。但铝合金熔点低，焊接时易形变，焊接难度远超普通钢材。为解决这一棘手难题，国立液压制造的研发团队在实验和生产一线坚守6个月，经过无数次试验改进，最终摸索出合适的焊接角度、温度与轨迹。

从原材料采购到生产加工，再到成品检测，国立液压制造的每一个环节都有严格的标准和规范。“从原材料进厂到出货，我们会经过形式实验、破坏性实验、成品检测等多个质量检测环节，只有完全符合标准的产品才能流向市场。”周立刚说。

凭借科技创新和过硬的产品质量，国立液压制造的汽车尾板获得了国内市场的广泛认可。截至目前，国立液压制造共获得发明专利7项，实用新型专利14项，并获评山东省2024年度第二批创新型中小企业。

不过探索还远未结束。“我们发现残疾人车辆专用汽车尾板——轮椅升降器有着广阔的市场前景和社会意义，未来我们计划调配专业研发力量，深入研究轮椅升降器的技术难点，致力于开发出更安全、便捷、人性化的产品。”谈及未来发展方向，周立刚目光坚定，语气中满是破难攻坚的决心。

大众日报淄博融媒体中心记者 蒲泫奇 通讯员 陈晓艳