福克斯、奔驰A级、马自达6!三款经典燃油车型陆续停产,车迷惋惜之余,其真正“陨落”的原因是什么?
车行天下 | 2025-03-16 23:01:37原创
来源:半岛都市报·半岛新闻客户端
3月7日,福特汽车宣布德国萨尔路易斯工厂将于11月正式停产福克斯。同日,马自达确认将结束轿车“马自达6”的生产,马自达6在日本国内已于2024年12月停产,海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。而最新的消息是,梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线,确认停产A级。在新能源车异军突起的当下,三款经典燃油车还是不免“陨落”了!
福克斯的停产意味着一个时代的结束!2005年9月,长安福特正式在中国投产了第二代福克斯,成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。2010年,第二代车型全球年销量突破100万辆。2016年的第三代车型,中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型(2018年)成为转折点,三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉,直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。
福特欧洲区财报显示,2024年福克斯单车利润率仅为2.3%,远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型无法支撑研发投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4电话会议中称,未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。这一战略调整与财务数据密切相关——福特2024年全球净利润中,F系列皮卡贡献了67%,而轿车业务已连续五年亏损。
而马自达6的困境则凸显了技术路线的代际冲突!2002年至2015年,该车型凭借创驰蓝天技术,实现年均8%的燃油效率提升,但其坚持自然吸气发动机的策略与涡轮增压趋势渐行渐远。2023年,马自达6全球销量仅4.2万辆,不足丰田凯美瑞的十分之一。而到了新能源时代,马自达6的日子就更难过了。
据报道,梅赛德斯-奔驰为精简全球产品线,确认停产A级,现款A级掀背车是最后一款,后续不再推出换代车型。
奔驰A级是一款历史悠久的车型,诞生于1997年,历史上历经四次迭代。2018年,奔驰在日内瓦车展上发布第四代A级,新车基于奔驰第二代MFA平台进行打造,车身尺寸以及后排空间有所增加,且会搭载汽油发动机、柴油发动机、插电式混动系统和纯电动系统等多种动力总成配置。
同年,由北京奔驰国产的全新A级三厢车正式上市,这是一款专为中国市场打造的车型,售价区间为21.69-29.99万元,全新A级的轴距为2789mm,主要与国产奥迪A3三厢以及宝马1系三厢竞争。动力方面,国产A级三厢车均搭载1.3T高低功率发动机,分别搭载于A 180 L和A 200 L,其中低功率版本的最大功率为136马力,高功率版本最大功率为163马力,匹配的是7速双离合变速箱。据了解,目前国内在售的奔驰A级于2023年5月改款,售价为25.1-27.57万元。
其实,奔驰A级的停产并非突然。早在2022年,奔驰A级就已经退出美国市场,仅在欧洲和亚洲维持销售。2023年,奔驰A级进行最后一次改款,针对外观和配置进行升级,但市场并不买账,销量始终低迷,这是奔驰A级停产的主要原因。2024年,奔驰A级在国内全年销量29728辆,至于奔驰A级全球停产,是否会影响到国内,目前还不得而知。
对于奔驰而言,入门车的停产也是不可避免的,一方面是电动化趋势下,传统车企必须将研发资源向新能源倾斜。另一方面,作为一线豪华品牌的奔驰需要保证利润,砍掉低端车型、聚焦高端市场已成BBA及其他豪华品牌的共识。未来,预计还会有更多经典的车型会慢慢在市场中消失。
责任编辑:郑天钟