打通融青“主动脉” ，畅通城区“微循环”

4月16日，青岛市即墨区召开“打头阵 当先锋 推动高质量发展”主题系列新闻发布会第七场，青岛市即墨区住房和城乡建设局相关负责人围绕市政道路建设成效及规划进行发布，透露即墨正通过融青道路贯通、城区路网优化、交通节点“微改造”等工程，全力构建“外联内畅”的城市交通体系，为经济社会发展注入新动能。

融青道路建设加速 推进跨区“动脉”逐步打通

即墨加速融入青岛主城区，缩短与主城区的时间距离，道路建设是关键。作为青岛北部重要城区，即墨将“融青道路”作为融入主城区的关键抓手。目前，即墨与城阳中心城区间共有26条衔接道路，其中11条已联通，15条待贯通。2025年重点推进营流路顺接城阳驯虎山路、城南路顺接城阳白云山路等工程，计划2026年实现同步贯通。

营流路是融青“黄金通道”，全长约22公里，贯通后将串联即墨环秀片区与城阳白云山片区，形成38公里的城市更新发展带。2022年启动的营流路片区改造已打通“中梗阻”，2023年底北段通车后，有效缓解了墨城路交通压力。目前南段3公里正加速建设，其中淮涉河一路至中北通道段计划年底完工，中北通道至区界段预计2026年与城阳驯虎山路对接，届时将成为连接莱西、即墨、城阳的重要走廊，促进区域间人才、资本要素高效流动。

破解“断头路”难题 三年打通29条“梗阻路”

针对历史遗留的未贯通道路问题，即墨将其纳入“为民要办实事”，2022年至2024年累计打通石林一路、营流路等29条断头路，总长度19.1公里。其中，优先解决学校、医院、回迁区周边道路不畅问题，如华山路小学过街天桥、即墨一中地下通道等项目，通过“向天上地下要空间”，保障校园周边出行安全。

2025年计划再贯通城南路等7条断头路，同步推进淮涉河二路等15条市政道路新建整修。未来五年，即墨将借鉴营流路经验，以道路打通带动片区改造，重点推进淮涉河一路、中山街等瓶颈路段建设，逐步消除22条存量未贯通道路，实现“能通则通、能快则快”。

“微改造”撬动“大畅通” 路口通行效率提升20%

在完善路网“骨架”的同时，即墨聚焦交通堵点开展“微治理”，通过路口渠化、路面拓宽、港湾式公交站改造等“小切口”工程，实现通行效率“大提升”。截至目前，已完成墨城路与文峰路等21处路口改造，通行效率普遍提升10%-20%；整治50处车辙病害路段，面积达6.3万平方米；对鹤山路11处公交站实施港湾式改造，减少占道停车对交通的影响。

“今年将继续改造3处堵点路口，整治5处车辙路段，让‘微循环’更顺畅。”区住建局负责人表示，微改造坚持“一路口一方案”，结合车流分析精准施策，既节约成本又快速见效，真正实现“花小钱办大事”。

构建“四横五纵”骨干路网 未来路网密度将达8km/km²

数据显示，即墨中心城区现有道路323条，总长度579公里，路网密度4.455km/km²，较2019年提升0.52。根据规划，即墨正构建“两横一纵”快速路、“十横十一纵”主干路的立体化路网，未来路网长度将达1023.52公里，密度不低于8km/km²，基本实现“15分钟生活圈”交通覆盖。

“城市道路是发展的‘血脉’，更是民生的‘答卷’。”即墨区住建局负责人表示，将以城市更新三年行动为契机，持续推进融青道路互联、城区路网加密、道路品质升级，让市民出行更顺畅、城市发展更高效，为建设青岛北部高质量发展示范片区夯实交通根基。

据悉，即墨区同步启动了地铁7号线二期、15号线一期配套道路建设，未来将形成“地铁+快速路+主干道”的立体交通体系，全面融入青岛“1小时经济圈”。

（大众新闻·大众日报记者 张晓帆）