热闻|穿越千年古塔“炸机”，涉事“飞手”被行拘10日！放飞无人机，这些事情必须知道

“无人机穿越大理崇圣寺千年古塔时‘炸机’”一事已有相关处理结果。

5月9日，澎湃新闻从相关渠道获悉，涉事“飞手”张某某已被大理市公安局给予行政拘留十日的处罚。

涉事“飞手”在景区围墙外启动操控穿越机飞入三塔景区，在穿越三塔南小塔券洞时落在洞内。

澎湃新闻此前报道，5月5日晚间，一段无人机穿越云南大理崇圣寺三塔的南小塔七层北卷洞时突然“炸机”失控，落在古塔券洞内的视频引发关注。崇圣寺三塔始建于唐代，是国务院公布的全国首批重点文物保护单位。

针对此事，大理市公安局苍山派出所回应表示，发现网传视频后，他们立即组织警力开展工作，传唤涉事“飞手”张某某接受调查询问。经查，他在景区围墙外启动操控穿越机飞入三塔景区，在穿越三塔南小塔券洞时，落在洞内。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定，已对其作出行政拘留十日的处罚。

市文管所将于近期在确保文物安全的前提下，对穿越机进行清理。

穿越机落于券洞内，有没有对南小塔本体造成损坏？大理市文管所表示，6日上午已利用专业设备对三塔进行初步查勘，暂未发现南小塔本体外观存在受损迹象，后续将尽快组织文保专家进行更加科学严谨的全面检测评估。如果发现穿越机对南小塔本体造成了损坏，将联合相关部门追究“飞手”的责任。此外，经过专项论证，将于近期在确保文物安全的前提下，对穿越机进行清理。

景区在塔区周围、游客集中区域、入口等处增加禁飞标识。

据了解，三塔景区是国家5A级景区，近年来每年游客量超过120万人次，该地为无人驾驶航空器管制区域。景区方面称，此前已在两个售票窗口及停车场等醒目位置，通过LED屏提醒告知游客“未经批准严禁在景区内飞行无人驾驶航空器”，并组织专人在景区内巡逻，一旦发现有航空器飞进便及时制止。事件发生后，进一步加强了宣传管理工作，在塔区周围、游客集中区域、入口等处增加禁飞标识，循环播放禁飞提示，同时充实巡逻力量，全方位加强巡查管控。

媒体声音

禁飞区防控措施亟待升级

无人机“炸机”“黑飞”，近年来已不是什么新闻。“炸机”一般指飞行器在飞行过程中摔落，并非真的爆炸。“黑飞”指无人机在禁飞区飞行或在限飞区违规飞行。此番引起舆论关注，重点在于无人机“黑飞”摔落，威胁了千年建筑文物的安全。

“好飞手都是炸出来的”，视频发布者声称这是其第一次“炸机”，同时其操作飞机进入必定产生信号断联的建筑内部的行为也显示出飞手经验之匮乏。由此可见，该飞手实际上是相关知识与经验基本为0的新人飞手。这起看似偶然的“炸机”事件，实则是消费级无人机迅速扩张与监管体系滞后产生碰撞的必然结果。

这几年，消费级航拍无人机逐渐普及。据中国民航局统计，截至2024年6月，我国完成实名登记的无人机187.5万架，未登记无人机数量不详，但持证飞手仅22.5万人。差距悬殊的数据背后，是部分“无证飞手”对空域划分缺乏认识，对航空安全没有敬畏心，飞行安全知识储备不足的现实。在网络平台，无人机限高破解教程只需268元；短视频网站上，与民航客机同高的无人机视角炫耀视频时有出现；2024年9月无人机“黑飞”致天津机场航班大面积延误；高楼层居民遭遇偷窥……此番乱象种种，暴露出技术进步、责任意识与监管防控间的巨大鸿沟。

升级优化禁飞区防控措施，维护的不仅有航空飞行安全、居民隐私安全，还有百姓对科技进步的信心。如何有效地升级禁飞防控措施，同时在便利与秩序间寻找平衡点，才是如今国家发展低空经济大背景下的时代必答题。

以技术驯服技术，以规则引导热情，方能让千年古塔与低空时代和解。加强黑飞防控措施，首先应强化制度设计。《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》是好的开始，但其配套实施细则和地方立法仍有待完善，同时，优化无人机实名要求，及时填补对非经营性无人机的管理漏洞也需及早提上日程。

其次，应畅通政企合作渠道，解决厂家与民航局划定空域存在较大偏差，致使用户查询不准、查询困难的问题。同时，敦促民航部门及时更新民用空域信息，要求厂家向用户强调空域限制，进行初次飞行前基础知识考试，设置有效电子围栏，严打非法破解。通过种种措施，杜绝黑飞源头，保持高压态势。

第三，强化主动防御。在现有警示标志、流动巡逻反制队等被动防御的基础上，针对重点区域，建立对应的反制非法无人机措施。比如，通过光学、声学传感器或雷达及时发现非法飞行器，并及时调用射频干扰器、GPS欺骗设备、微波/激光反制器、网枪等主动反制设备进行驱离或击落。在名胜古迹等特殊禁飞区域，又要注意不能一刀切式地全面禁飞，而应当划定合理的飞行范围，允许飞行器在一定距离外，使用长焦镜头记录文化瑰宝的空中之美。

网友评论

无人机真不能随便乱飞

针对无人机穿越大理千年古塔落券洞事件，涉事“飞手”被行政拘留。网友对此事反应强烈，纷纷留言表示“摊上事了”，感慨“真不能乱飞”，还有人认为“处罚太轻了”。

相关案例

“黑飞”乱象触碰安全红线

随着无人机不断普及，各类无人机违规巡飞、拍摄等“黑飞”行为频频发生，给公共安全和国家安全带来危害。

“黑飞”，其实是一种通俗的叫法，具体是指没有进行实名注册登记备案，或者没有经过相关部门批准就在管制空域内飞行等违反相关法律法规的飞行活动。

2024年3月，在浙江台州的临海，洪某使用无人机在市区内飞行真高超过120米，而且整个飞行过程还被洪某进行了网络直播，当地警方及时发现了该情况并及时进行了处置。民警现场检查发现，洪某使用的无人机虽然已经实名登记，但当天的飞行并未进行申请，属于未经审批在管制空域飞行，涉嫌“黑飞”操作。最终，洪某被临海市公安局责令停止飞行。

2023年6月，四川成都大邑站工作人员在巡查中发现有不明物掉入铁路轨道中，严重影响列车运行安全，随即向车站派出所报警。接警后，执勤民警会同铁路工作人员将不明物捡出轨道，确定该不明物为无人机。经调查走访，民警很快确定了无人机的飞手杨某，其自称喜欢看动车，便想飞无人机到上面看看，没想到突然失控。最终，铁路警方依据《四川省铁路安全管理条例》，对杨某进行批评教育并行政罚款800元。

不可不知

放飞无人机要知道这些常识

安全无小事，到底应该如何有序飞行、规范飞行，有这样几件事儿，在放飞无人机前一定要知道。

要实名，无人机应当通过民用无人驾驶航空器综合管理平台依法办理登记；需报备，通过通信基站或者互联网进行飞行，需提前向空中交通管理机构递交飞行活动申请。夜间飞行应开启警示灯，请勿在饮酒后、不适宜天气以及人员密集场所上空操控飞行，避免造成意外损伤。未经许可，无人机不得进入他人住宅、办公场所等非开放区域，不得利用无人机从事窥探偷拍、录音录像等侵犯他人隐私活动。无人机驾驶员注意 八大区域不可飞行

国家根据需要划设了无人驾驶航空器管制空域，有八大禁飞区。

按照《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十九条的规定，国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域（以下简称管制空域）。真高120米以上空域，空中禁区、空中限制区以及周边空域，军用航空超低空飞行空域，以及下列区域上方的空域应当划设为管制空域：

机场以及周边一定范围的区域；国界线、实际控制线、边境线向我方一侧一定范围的区域；军事禁区、军事管理区、监管场所等涉密单位以及周边一定范围的区域；重要军工设施保护区域、核设施控制区域、易燃易爆等危险品的生产和仓储区域，以及可燃重要物资的大型仓储区域；发电厂、变电站、加油（气）站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路电气化线路等公共基础设施以及周边一定范围的区域和饮用水水源保护区；射电天文台、卫星测控（导航）站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施以及周边一定范围的区域；重要革命纪念地、重要不可移动文物以及周边一定范围的区域；国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。管制空域的具体范围由各级空中交通管理机构按照国家空中交通管理领导机构的规定确定，由设区的市级以上人民政府公布，民用航空管理部门和承担相应职责的单位发布航行情报。未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点客户端编辑 孟猛 综合 央视新闻客户端、澎湃新闻、红网、极目新闻、北京日报、@大皖新闻、网友评论等）