青岛故事｜80后“船二代”接手父亲木船作坊成功转型，13年造出300多艘钢壳大渔船

进入休渔期，青岛城阳区河套街道的造船厂迎来了一年当中最繁忙的季节。2012年，80后“船二代”徐林云接手父亲的造船厂，从传统的木船作坊转型青岛第一家钢铁船厂。凭借丰富的造船经验，他们设计制造的渔船拖力大、跑得快且耗油少，每年的新造订单超过20个，维修保养60余艘。5月13日，记者来到造船厂，探访这位青岛“船王”是如何炼成的。

从木船老匠人到钢船厂新掌门

“钢船要比木船容易多，两个多月就能造一艘。”在大沽河入海口的上游，徐林云介绍说，父亲从20世纪80年代，就开始造船修船，用的是传承百年的老手艺。1994年，他成立了青岛最早的一批造船厂。

“木壳船抗风浪能力差，载重量也不够，已经是落日的余晖，钢船如同冉冉升起的太阳。”2012年，32岁的徐林云从父亲手里接过船厂，成立了青岛第一家制造钢壳船的船厂。

钢船的制造工艺相对简单，所有的钢材都采用数控切割。100多吨钢材，两三天就能完成。而传统的渔船，从选择到制作，几乎全部需要人工，耗时可能需要几个月。

“我们有造船经验，所以设计方面很快就转型了。”徐林云说，但是钢材不同于木材，价格变化比较大，第一年他们就吃了大亏。

“第一年造了两艘船，赔了将近100万。”徐林云说，他们签订合同以后，每吨钢材上涨了一两千元。没有办法，他只能赔本交付。此后，他们逐渐掌握了市场规律以后，开始盈利，扩大规模。

13年超300艘，半成订单来自省外

“我们的拖网渔船马力大，流刺网渔船跑得快。”徐林云说，现在渔船基本是这两种作业类型，各自的要求不同。他们根据不同用户的需求，进行了专门改进，这也是他们的核心竞争力。

“我们的拖网渔船马力大，跑得赢最快的鲅鱼。”徐林云说，鲅鱼是渔民收入最好的种类之一。如果拖力太小，渔船跑的速度就比较慢，个头大的鲅鱼游得快，就能跑走。渔民只能捞到小鲅鱼，收入就不高。

同样，安装流刺网的渔船，他们对底部进行了重新设计改造，航行起来速度更快。“跑起来省油，一年能省好几万。”徐林云说，这都是他们常年造船经验的积累。拥有这些核心技术，他们有了越来越多的客户。

据介绍，他们的订单除了东营、烟台、威海和青岛等地，超过一半来自省外渔民。“现在主流船型是38米，造价200万左右。”徐林云说，这些渔船马力强，捕捞效率也高。老渔船到期以后，大部分换上新船。

“大部分是50岁左右，也有很多年轻人加入进来。”徐林云说，根据不同的作业类型，他们还会新增一些个性化功能。

每年的订单数量不一样，高峰期有三四十艘，现在一般二十艘左右。“在近海捕捞渔船制造里面，我们是青岛地区最大的，省内也排前三。”徐林云说，他们船厂可以同时建造十几艘，一艘船的周期大概两三个月。13年来，他们制作出300多艘钢壳大渔船。

除了造船，他们更重要的工作是维修。“就是渔船4S店。”徐林云说，许多渔船都是他们建造的，不论遇到什么问题都能解决，每年有六七十艘渔船进行保养。

电动化、智能化成渔船新方向

“相比于传统木船，新船的马力越来越大，环境越来越好。”徐林云说，新造的渔船空间更大，船舱里设计了更多能休息的区域。而且，空调、洗澡等设备更加齐全，渔民出海的时候，生活更加舒适。

同时，智能化、电动化也是未来的方向。“我们现在也跟科研院校等合作，研究电动化船只的建造。”徐林云说，他们主要提供外壳，内部的电池和控制系统由其他企业提供，这也是未来的发展方向。

“每个时代都有自己的特点，电动化我们也在研究和适应。”徐林云说，未来也可能会涌现出更好的技术，需要新一代的渔民来传承和创新。

（半岛全媒体首席记者 孙桂东）