"雪龙2"号首任船长赵炎平走上国新办：16次极地远征的坚守与突破

5月21日，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，5位自然资源领域代表围绕“推进人与自然和谐共生”与中外记者见面交流。中国极地研究中心（中国极地研究所）极地船舶管理中心主任、“雪龙2”号首任船长赵炎平作为优秀代表之一出席见面会。

会后大众新闻记者见到赵炎平，这位“80后”极地工作者已累计参与12次南极和4次北极科考任务。他坦言，科考需直面咆哮的西风带、危机四伏的冰山、常人难以忍受的极寒等挑战，但更自豪于为各国科学家提供移动实验室、保障科考站建设的成就。他特别向记者展示了我国首艘自主建造的极地破冰船"雪龙2"号模型——这艘总长122.5米的国之重器具备双向破冰能力，能以2-3节船速连续破1.5米冰加0.2米积雪。‌

赵炎平全程参与了"雪龙2"号设计、建造、设备调试等相关工作，这艘满载排水量15000吨的破冰船凝聚着中国极地科考的技术突破。在担任船长期间，他带领团队克服极地航行中的极端环境与孤独考验，不仅完成物资运输任务，更将科考船转化为国际科研合作的浮动平台。

“南极考察活动始终严格遵循南极条约体系要求，积极保护南极生态环境。”赵炎平强调，所有极地活动严格遵循"低干扰"原则。以秦岭站建设为例，团队采用模块化施工，配合24小时生态监测，实时预警企鹅、海豹等动物的活动信息，全力保护当地的生物种群。科考破冰船则装配了先进的防污染设备，全体考察队员上站之前需要通过环境保护知识培训，在科研样品采集过程中，也要尽量减少采集量，最大限度减少对当地生态的影响。

二十年来，赵炎平积极参与极地国际合作，在“雪龙”号工作期间，参与了为澳大利亚、新西兰、韩国等国家的南极科考站运输考察物资合作任务。让赵炎平印象深刻的是一次南极救援，“2013年12月25日，‘雪龙’号正在南大洋执行中国第30次南极考察任务，我们收到了一艘遇险船的信号，本着人道主义精神、尽己所能，考察队果断决策，立即暂停考察任务，前往救援。当时我担任的是‘雪龙’号第二船长，我积极配合船长操纵船舶，勘察遇险船四周的现场情况，制定切实有效的营救措施等。在极其困难的条件下，我们冒着极大的风险，最终将遇险船上的52名乘客顺利转运到安全地方。”

赵炎平告诉记者，在上月由中国发起的，以“雪龙2”号为载体的罗斯海联合航次考察中，他参与"雪龙2"号备航工作还有航次的岸基保障工作。该航次集结9国91名科考人员，首次在南极秋季开展生态系统研究，获取了国际社会缺乏的秋冬季调查资料，显著提升了我国在国际极地领域的影响力。

当前"雪龙2"号正在泰国进行友好访问，通过学术研讨和公众开放活动促进科技人文交流。赵炎平表示，国际合作对实现科研优势互补、提高研究能力具有重要意义，是推动极地科研发展的重要途径。

极地工作者常年面对极夜、冰障与惊涛骇浪的挑战，依靠专业素养和精神信仰坚守岗位。谈及是什么支撑他长期坚守一线时，赵炎平在现场分享道，参与极地考察需要远离祖国和亲人，要在惊涛骇浪中把向，在重重海冰中突围，在极夜苦寒中坚守，还要与各种恶劣的气候作斗争。支撑大家的不仅是专业素养，更是来自信仰的力量。“极地考察40年，从无到有，由弱变强，依靠的正是一代一代极地工作者这种信仰的力量，勇斗极寒、拼搏奉献。每位考察队员都无怨无悔。因为我们都知道，我们所从事的事业是为祖国的强盛而效力，为造福人类而付出。”

（大众新闻记者 董婉婉 苏月鹏 北京报道 经纬工作室出品）