以案为鉴 | 燃油滤器堵了，主机“怠工”？船舶故障预防必看案例

在船舶运营过程中，主机犹如船舶的“心脏”，其健康状况直接关系船舶航行安全。然而，主机运行过程中，一些看似微小的故障却可能成为引发重大事故的“导火索”。今年，一艘船舶在青岛港主航道进港航行期间，因燃油滤器脏堵导致主机加速失灵，险些发生严重航运事故。本期以案说法将通过对该案例的分析，深入剖析类似故障的成因及其预防与处置措施。

案例介绍

2025年2月6日20时30分，塞浦路斯籍散货船“K”轮（船长225米、船宽32米），在驶入青岛港主航道第二警戒区水域时突发主机故障，船长尝试提速时主机无响应并触发警报。事发水域为船舶进出港交汇密集区，“K”轮失控直接威胁航道通航安全，将造成后续多艘船舶进出港延误。根据海事部门指令，为防止发生次生事故，“K”轮取消靠泊计划，在拖轮护航下紧急锚泊于前海三号锚地。

故障分析

现场检查

按照《山东海事局关于加强机件故障船舶的管理规定》和《青岛海事局船舶海上交通异常情况处置工作须知》要求，青岛海事局执法人员登轮开展主机故障原因调查。

1、PSC检查官首先向船长和轮机长了解主机故障情况，查阅轮机日志、维护保养记录等材料，现场检查主、辅机状况。

2、经过进一步查阅轮机部抵港前自查清单，发现燃油系统自查仅涉及油泵、油柜液位等项目，未提及燃油管路和滤器。

3、最后，PSC检查官共发现13项缺陷，其中3项滞留缺陷。依据相关规定，海事部门依法对该轮实施滞留措施。针对检查中发现的问题，执法人员建议船舶管理公司进一步完善安全管理体系文件，切实加强抵港前关键设备的检查维护，并定期测试报警系统的工作状态，确保设备运行可靠、响应及时。

原因分析 

本次主机故障主要原因为燃油自清洗滤器脏污，滤器进出口压差报警未启动，导致机舱值班人员未收到滤器报警，未能及时在滤器控制面板上启动人工清洗程序，最终造成主机燃油供给不足，无法加速。

间接原因为船方抵港前自查工作存在疏漏，缺乏对整个燃油系统的检查和重要设备报警功能的测试，过度依赖燃油滤器的自动清洗功能。

安全管理建议

1、强化维护保养

建立更加详细的燃油滤器维护保养计划，明确清洗、拆检和换新周期，定期进行维护并做好记录。同时，加强燃油品质管控，在燃油加装环节严格把关，必要时进行燃油品质检测，避免使用含杂质过多的燃油，减少燃油滤器脏堵的风险。

2、加强人员培训

加强对相关业务人员的培训，重点围绕重要设备的日常维护保养、故障排查与应急处置等内容，提升其对燃油系统关键部件重要性的认识和突发状况下的应对能力。

3、健全应急预案

进一步健全船舶应急管理体系。完善主机故障等突发状况的应急预案，定期组织针对性演练，确保紧急情况下反应迅速、处置得当。

青岛海事温馨提示

燃油滤器是船舶主机的“健康卫士”，其清洁状况直接关系航行安全。近期案例警示大家，滤器脏堵致主机加速失灵，进而引发航道拥堵、船舶碰撞等严重险情。

请务必严格落实设备维护规范：定期清洗滤器并做好记录，日常注意燃油品质检查，加强轮机员的应急操作培训，确保在发生故障时能够迅速启用备用滤器。

安全无小事，防患于未“堵”。让每一次出海，都稳健、安心！

（通讯员 万耿军）