五位交通先锋国新办畅谈攻坚历程，创新突破助力交通强国建设

交通是中国式现代化的开路先锋，我国已经建成了交通大国，正在加快建设交通强国。5月29日下午，国新办举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，邀请五位交通运输领域的代表，围绕“加快建设交通强国 勇当开路先锋”见面交流。

交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任田波

现任交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心副主任、首席研究员的田波，长期深耕水泥混凝土铺面、青藏高原公路基础设施和极地严苛环境交通设施等领域的科研攻关和推广应用工作。每年野外工作超过180天，直面复杂环境下重载公路与机场修筑的难题，攻克多年冻土区公路路基修筑等关键技术。依托系统性研究，获得国家科技进步奖二等奖1项，授权国家发明专利64项，多项成果填补国内空白。

“大家知道，多年冻土是一万多年前形成的，但是随着青藏高原湿热化的变化，这些冻土逐渐变成了‘芝麻糊’，在‘芝麻糊’上修路是非常难的一个挑战，我的第一个方法是给‘芝麻糊’里掺水泥，使它变硬，第二个方法是往‘芝麻糊’里掺碎石，用我们的术语是强夯置换的方式，‘芝麻糊’可以承载荷载。第三个方法是用桩基的方式穿越‘芝麻糊’，使荷载直接顶在底下的永久冻土上，这样‘芝麻糊’怎么变形也没有什么问题。”田波表示，他常年都在青藏高原上工作，青藏高原上最常见的就是牦牛，他正好属牛，所以常自称“野牦牛”。

长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任李然

现任长江三峡通航管理局通航工程技术中心主任、正高级工程师的李然，2005年硕士毕业进入长江三峡通航管理局工作，从葛洲坝船闸、三峡双线五级船闸，再到三峡升船机，20年深耕三峡通航，守护大国重器。坚守在通航建筑物维护检修科研一线，致力于攻克通航关键核心技术，参与起草行业标准5项，主持研发20多项新装备新技术，多项原创成果填补国内空白，达到国际领先水平。参与研制的“人字门同步升降系统”将原来需要40人24小时协同完成的高风险工作，变为轻松按下电钮，6人40分钟就可以完成，这项技术已在全国船闸行业闸门检修中广泛应用。

“提起三峡工程，大家首先想到的是防洪与发电，其实，航运也是三峡工程的重要功能之一。三峡船闸是世界上规模最大的连续船闸、三峡升船机是世界上最大的船舶电梯。”李然表示，他的工作就是保障船闸和升船机安全高效运行。就跟人生病了要看医生、定期体检一样，船闸的设备设施也需要定期检查，通过预检预修、日常保养、定期停航检修，确保设备设施处于良好的工作状态。

上海海事局“海巡01”轮船长詹春珮

90后的詹春珮，现任上海海事局东海海巡执法总队巡航管理科副科长、“海巡01”轮船长，是我国首位远洋公务船女船长。

自2013年进入交通海事系统以来，从一名见习三副做起，十余年扎根高风险的远海巡航救助一线，守东海、巡南海、越赤道，航迹年均可绕地球一圈。每逢台风、寒潮等恶劣海况以及春运等重要节点，带队值守通航环境极其复杂的长江口前哨，为年均百万艘次船舶保驾护航。执行“商渔船防碰撞”、国产大型邮轮和大舰试航护航、领海巡航等专项行动。

“我所在的‘海巡01’是我国首艘五千吨级兼具巡航执法和救助功能的大型巡航救助执法船，也是飘扬着五星红旗的移动国土。”在詹春珮看来，‘海巡01’不仅是巡航执法利剑，也是我国蓝色国土的守卫者，我国不仅有960万平方公里的大好河山，还有300多万平方公里的蓝色国土，作为海事执法旗舰的船长，她将继续带领团队，保障水上安全形势持续稳定，服务人民群众安全便捷出行，守护好祖国的碧海蓝天。

谈及交通领域带来的变化，詹春珮说可以用三个关键词来概括，分别是更丰富、更智能、更靠前。“更丰富是指水上巡航保障任务更加丰富。除了日常辖区水上交通安全巡航，还增加了大舰护航，国产大型邮轮首航护航，巡航海上风电场、海洋牧场，保障港口绿色能源加注等。”更智能是指航运以及我们的海上监管更加智能。在海上执法过程中，能看到越来越多的船舶在辖区内通行，船舶货运量不断增加，船舶的智能化特征也越来越明显。与此同时，他们监管服务更加靠前，更多时间精力放在事先预防上。

中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手崔华新

现任中交集团天山胜利隧道全断面硬岩掘进机“天山号”操作手的崔华新，长期专注于盾构机操作管理及相关技术领域工作，在近十年职业生涯中，深度参与武汉地铁7号线、长沙地铁6号线等多条地铁盾构机操作管理项目，不断攻克技术难题。在长沙地铁6号线项目，在需下穿国家级重点文物保护单位、小半径转弯及穿越上软下硬地层等挑战面前，以精湛技术和高度责任感，精准控制盾构机掘进，毫米级精度完成任务，保障项目顺利推进。在新疆乌尉项目，参与世界最长高速公路隧道建设，牵头成立“天山创新工作室”，围绕公路隧道机械化配套技术、高寒高海拔地区竖井施工等方面开展技术攻关。带领团队16天完成235米空推步进，达到“天山号”始发条件。

谈及最难忘的经历时，崔华新表示，天山胜利隧道穿越了16个地质断裂带，其中F-6博阿断裂带是遇到最大的拦路虎，它横贯了整个天山山脉，断裂最深处达到30公里，地质条件极差，就像“泡在水里的豆腐渣”一样。“2021年7月的一天，当时我们‘天山号’TBM正在正常掘进，遇到了F-6断层的核心区，映入我眼帘的就是头顶有一眼望不到头的巨大塌腔，而且还伴随着大量的涌水。我们当时心里非常震惊，但并不惧怕，因为有‘天山号’这个大国重器，它专门设计了应对这种地层的支护模式，可以快速将这个塌腔进行封闭，从而保护我们的作业安全。我们原计划半年时间通过断层，实际上最终只用了80天就成功穿越。在这80天里，所有技术人员、工人都头顶瓢泼大水、穿着连体雨衣连续作业，直到顺利通过断层。”崔华新说。

中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长桑南才

现任中国邮政云南省怒江州分公司泸水市称杆乡邮政所所长的桑南才，他所在的称杆乡邮政所承担着8个边境村和5个行政村的邮件投递工作，7条邮路全长486公里。37年来，桑南才既是所长，又是营业员，更是投递员，累计行程约32万公里，准确投递150多万份邮件。

“以前公路不通，邮路很艰险，只能徒步，一趟需要6天时间。现在公路修通了，我也可以骑摩托车送邮件，现在一周可以送5班。工作虽然很辛苦，但我心里很自豪，因为我把山里2万多人民群众和外界连在一起，建起了沟通的桥梁。我也见证了怒江大峡谷的巨大变化，老百姓的生活正在越过越好。”桑南才称。

谈及邮政对于怒江的改变，桑南才表示，以前山区的老百姓去大街上买东西、办年货，路上要四五天时间。现在路通了、网络也通了，老百姓可以在网上买到各种商品，买了以后他们邮政负责送到他们家门口，老百姓足不出户就可以收到。此外，桑南才还帮当地老百姓增收致富。他在送件路上，直接联系农户，通过邮政平台，把土鸡蛋、蜂蜜、核桃等农副产品卖出去。

（大众新闻记者 董婉婉 郭由 经纬工作室出品）