海量财经｜一汽、东风、比亚迪等将供应商支付账期统一至60天内 此前有行业协会呼吁

6月10日晚间，一汽集团、东风汽车、广汽集团、赛力斯、吉利汽车集团和长安汽车等车企先后宣布，承诺将供应商账期缩短至不超过60天。次日凌晨，比亚迪宣布跟进。奇瑞集团也于6月11日早间作出相同承诺。截至6月11日上午9时，已有8家车企纷纷作出上述类似表态。

吉利汽车集团宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。

奇瑞集团方面则决定，自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，打造更加公平、有序、健康的市场环境。

中国一汽方面也表示，将持续优化内部采购与财务结算流程，以实际行动维护市场经济秩序健康稳定，并明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。

海报新闻记者注意到，反内卷已经成为近期我国汽车行业健康发展所需要解决的一个重要问题，有评论指出压缩账期正是国家部署汽车行业反内卷的主要思路之一。

比亚迪称，此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求。

东风汽车称，此举是积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》（下称《条例》）的重要举措。

《条例》于2025年3月发布，自6月1日起实施。其中明确要求，机关、事业单位和大型企业从中小企业采购货物、工程和服务，最长付款期限不得超过60天。《条例》还提出，机关、事业单位和大型企业不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限。

据相关媒体此前报道，截至2024年9月底，国内16家上市车企应付账款及应付票据周转天数平均达182天，接近国际车企账期的两倍。这也意味着，部分上游供应商在向车企交付货物后，需要平均等6个月才能拿到货款。

海报新闻记者注意到，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在回应近期有关“车圈恒大”传闻时也曾解释过账期问题，其表示：“我们也同样看看国内车企财报里的应付账款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。”

车企账期问题也导致供应商和上游协会公开发声，呼吁车企改善供应链生态关系。

6月1日，浙江孔辉汽车科技股份有限公司董事长郭川公开发文，呼吁汽车行业甲方调高技术和质量能力权重，不要一味寻求更低价格。他希望乙方产品真实成本费用对甲方透明，乙方也可以毫无顾虑地向甲方汇报自己的降本计划，双方每年遵守适度的供货价格降幅，甲方能够确保乙方总体利润高于上年水平。

6月10日，中国钢铁行业协会发文称，2024年以来，部分车企要求钢厂汽车板降价超过10%，远超钢厂可接受的能力。部分汽车企业在钢厂供货几个月后才通过企业汇票支付，把本该自己承担的融资压力和成本，通过“合同账期”方式转嫁给供应商，导致钢厂资金压力倍增。

中国钢铁行业协会建议，国内车企借鉴日系车企经验，和供应商建立长期紧密、稳定的合作关系，在控制成本同时，给供应商留出一定的利润空间。该协会举例称，丰田汽车与钢铁企业日本制铁会定期谈判调整价格，这种采购模式可以确保成本的合理性以及市场波动下的稳定性。

中国汽车工业协会也曾发出《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》提出，所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。

(大众新闻·海报新闻首席记者 陈嘉伟 报道)