大众帮办｜地铁口非机动车乱停放、难停放问题如何解？

近日，有网友建议：济南目前有很多地铁线将要开通，乘客应该很多。济南是个“电动车城市”，后面会有很多人骑电动车到地铁口。趁还在建设中，希望政府能提前布局，在地铁口建设非机动车停车场。

对此，济南轨道交通集团有限公司回复如下：

轨道交通站点的交通接驳设施由市直部门统一规划设计，沿线由相关区政府和轨道交通集团共同建设。轨道交通集团负责地铁征地内的交通接驳设施建设，沿线相关区政府负责征地外的交通接驳设施建设，建成后统一由沿线相关区政府管理。目前，轨道交通集团正在按照统一规划设计，推进征地内的交通接驳设施建设工作。

从全国各大城市来看，如何保障地铁口非机动车有序停放确实是个问题。不少人流量大的地铁站出入口电动自行车和共享单车停放得密密麻麻，甚至占用盲道、非机动车道等，乱停放、难停放问题如何解？让我们一起来看看“他山之石”，各大城市有哪些经验可资借鉴。

地铁新线周边配置非机动车停车场

今年6月29日，广州地铁双线齐发，广州城市轨道交通线网中的“X”对角线十号线、十二号线建成开通，地铁新线周边配套交通出行服务同步上线，7个车站10个出入口新配置非机动车停车场，有条件的地铁站与公交实现100%接驳。

今年以来，广州市交通运输部门聚焦群众反映强烈的一批重点地铁站口存在的非机动车停放空间不足、通行不畅等问题，大力推进重点地铁站口周边交通环境整治，完善停放设施和标志标识、合理设置非机动车停放区和禁停区，并压实属地政府责任，开展秩序维护和整治，改善市民通行环境。

多措并举为地铁口非机动车泊位上新

2025年，杭州市综合行政执法局持续推进地铁口非机动车停车场的建设和优化，截至4月下旬全市新增地铁口非机动车停车泊位1600余个。主要举措包括：站口边角空间利用、借用社会场地、前瞻性建设等。

地铁3号线屏峰站周边高校、居住区多，且由于人行道较窄，步行动线和停车动线相互干扰。西湖区综合行政执法局联合属地在反复现场勘查及摸排管线、军用光缆情况后，决定对留和路北侧（和林路-外语路）地铁站B、C2出入口沿线人行道进行提升改造。通过绿化改铺装拓宽人行道等，共计增加非机动车停车位约500个。

地铁16号线青山湖站位于临安区行政服务中心附近，毗邻青山湖，客流量较大。为更好地满足非机动车停放需求，临安区综合行政执法局联合区新锦集团开展多次实地踏勘，在满足无障碍要求的前提下，对园区路两侧人行道原有盲道进行了提升改造，在园区路（科技大道至德义街段）两侧人行道施划了非机动车泊位，约可停放非机动车200余辆。

地铁9号线临平站C、D口毗邻临平理想银泰城，人流量大，非机动车停放需求大。临平区综合行政执法局联同南苑街道、银泰城等多次协商研究，在确保交通正常开展的同时，借用银泰城2号门南侧广场、1号门广场新增非机动车泊位约200个，有效缓解停车压力。

地铁4号线独城生态公园站今年7月份正式开通，是杭州大运河新城区域内重要的地铁站点，服务于杭钢片区，康桥片区吴家墩、独城等居民出行。拱墅区综合行政执法局未雨绸缪，从建立协调机制、深入挖掘停车资源、强化停车秩序管理等方面提前谋划，前瞻性增设地铁口非机动车停车位200余个，后续将根据站点实际情况增加泊位数量。

开通公交接驳专线加大综合治理

北京市昌平区沙河镇在公交微循环上下功夫，解决市民地铁出行“最后一公里”，在沙河高教园大厦与沙河高教园地铁站之间开通了一条公交接驳专线。

高教园大厦常住人口5000余人，居住群体以租户为主，日常利用地铁出行的人较多。高教园大厦至沙河高教园站步行距离约1.6公里，走路至少需要20分钟，周边虽设有常规公交线路，但间隔时间长，早晚高峰人多、易排队。高教园大厦内的居民多通过非机动车往返地铁站，大厦和地铁站周边承受着较大的非机动车停放压力，停车秩序问题凸显。

公交接驳专线开通后，早晚高峰各运行1.5小时，发车间隔5至10分钟，单程时长约10分钟，试运行首日早高峰即运送了200余人。

此外，沙河地铁站是昌平区重要交通枢纽，早晚高峰客流万余人次，为提升站外承载能力，进一步改善非机动车停放混乱等问题，昌平区将建设全市首例大型复合非机动车停车设施。大型复合非机动车停车设施即沙河地铁站非机动车立体停车楼，将采用三层结构设计，遵循人车分流、机（机动车）非（非机动车）分流，上下行单行的设计理念，三层均可停放非机动车，部分机动车则可在首层专属区域停放。停车楼可与沙河地铁站实现无缝衔接，方便乘客换乘；非机动车停车可实现24小时智能化存取管理，让电动车无感通行，违停还可自动识别并报警。

资料来源：人民网领导留言板、南方报业传媒集团南方+客户端、杭州城管、北京日报客户端

（大众新闻记者 赵小菊 整合）