《大众日报》头版点赞，通往起步区的济泺路北延隧道来了

8月11日，《大众日报》在头版位置刊发《济南济泺路北延黄河隧道通车！》稿件，点赞这条连接主城区与起步区核心区的新隧道。8月10日上午10时许，首批车辆平稳地驶入济南济泺路北延黄河隧道，这标志着这条历经4年建设的隧道正式建成通车。该隧道是济南济泺路黄河隧道的延续工程，是国内超大直径盾构隧道首次穿越大中型水库。记者驾车体验，从济南城市副中心到主城区10分钟左右可达，黄河北至济南主城区的通行将更加便捷。

解决汛期、凌汛带来的出行难题

“我常去黄河南岸的泺口服装城，过去我要绕过水库走309国道，才能进入济泺路黄河隧道，现在出了家门沿着泺北大道直接进入新开通的这条隧道，不用再绕路直接走这两条隧道，至少能节约5-10分钟的时间。”济南起步区居民吴明震说。

记者在通车现场看到，隧道收费站西侧的两条通道设置为济南籍9座（含）以下小客车免费通道，对鲁A、鲁S牌照小客车实行通行费减免。当天上午，作为首批“尝鲜”的市民，吴明震专程体验来体验这条新开的隧道。

由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局施工的济南济泺路北延黄河隧道，是“万里黄河第一隧”济南黄河济泺路隧道的延伸工程。该工程全长4.4公里，其中隧道段全长3.2公里，盾构段长2公里，采用双洞隧道建设。

“上层为双向六车道公路，下层预留轨道交通空间，也是国内最大直径公轨合建隧道。通车后，将大幅度方便市民出行，有助于打破黄河对济南北发展的地理屏障。” 中铁十四局电气化公司济南穿黄北延项目总工程师杨民举告诉记者。

“北延隧道和济泺路黄河隧道全部通车后，改变了过去两岸市民绕行济南黄河大桥、建邦大桥的状况，为市民节省约40分钟的跨黄时间，同时解决了黄河汛期、凌汛期间因浮桥拆除带来的出行难题。”济南城市建设集团工程三部主管钟建敏介绍。

安全高效穿越一级水源地

从济泺路黄河隧道北口往北望去，鹊山水库横在眼前。如何安全高效穿越鹊山水库等生态敏感区成了本次施工的难点。在北延隧道建设过程中，两台4000吨重、直径为15.76米的超大直径盾构机要下穿鹊山水库，穿越段长达1700米，这是国内超大直径盾构隧道首次长距离穿越一级水源地，尚无先例可借鉴，对盾构掘进提出了极高的环保要求。

中铁十四局项目部现场负责人杜昌言介绍，为顺利穿越水库，项目团队联合高校开展“超大直径泥水盾构长距离穿越大型水库”课题研究，研发水下沉降自动监测装置，能够利用安装在“水囊”上的高精度应变片和水位计，实时监测水库底的位移变化，为盾构施工安全穿越水库提供了有力保障。

两台盾构机顶部距离水库底部最薄处仅有12.6米，为保障施工安全，项目部通过对鹊山水库地质、地层信息进行勘探，对两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行升级优化，确保施工期间土体稳定无渗漏。“我们还研制了‘隔水帷幕’，可对突发情况进行应急处理，确保掘进过程零污染、零排放、零渗漏。目前，已经掌握了一套行之有效的穿越大中型水库成套技术。”杜昌言说。

此外，北延隧道还依次穿越石济、梓权铁路，项目部通过多项措施，对运营高铁的影响控制在允许范围之内，实现国内首次以浅埋明挖基坑方式穿越运营高铁桥。穿越水库与铁路这两项创新，填补了行业施工案例空白。

隧道兼具“颜值”和“智慧”

隧道顶部泉城蓝，橙色的腰线，水波纹的隧道洞门……从隧道北口朝南望去，鹊山和华山乃至南部群山清晰可见。通车当天，记者驾车行进在隧道内体验，头顶依次经过平静的鹊山水库和滚滚的黄河。

据悉，北延隧道以“鹊山烟雨，水光山色”为总体设计理念，洞门装修选用“南山、北水”设计元素，其中北岸洞口距离鹊山水库较近，采用水波纹造型，南案洞门使用山体造型与鹊山呼应，让隧道从出入口便充满诗意。隧道顶部以“泉城蓝”为底色，选取隧道中心段300米长度设计星空顶，点状灯与线性灯交错布置，既能环节市民出行的疲劳感，也是隧道最具辨识度的视觉焦点。

“北延隧道还搭载了智能监测系统，帮助指挥中心实时精准采集隧道内车流量数据，通过智能算法深度解析，动态生成实时拥堵指数与事故风险指数，研判交通态势。指挥中心依据监测数据，可对隧道交通进行动态调控，实现事故预防、流量疏导等多重目标，有效避免交通拥堵。”杨民举说。

（大众新闻记者  刘飞跃  胡沥中  王雅雯  通讯员 李桂香  鞠淳妃 ）