半岛时评｜新客站撂荒十年责任在谁

花费数千万元建的客运站竟被闲置10年?8月18日,人民日报刊发一则“读者来信”:黑龙江绥化市王先生反映,绥化东城客运站作为绥化市向社会公布的惠民工程之一,总投资3600余万元。然而该工程2015年建成后,一直未启用。市民搭乘长途汽车仍在破旧的老客运站,站内破旧不堪,客运车辆挤占道边运营,十分不便。

一边是新站建成未用,一边是老站破旧狭小,民心工程成了堵心工程,造成了公共财政资源的巨大浪费,让人痛心。对此,相关主管部门应该积极担当作为,尽快启用新站,更要查清楚背后原因,给公众一个明确的答案。

从记者调查情况看,新客运站之所以撂荒10年,主要卡在手续验收和工程款结算方面。但到底是谁耽误了验收和结算,客运站主管部门绥化市交通运输局和施工单位却各执一词。主管部门说是施工方“未及时完成竣工验收”,多次向施工方催要相关手续材料无果,导致“后面的程序无法开展”。施工方却指责是干部不作为、懒政所致,“新官不理旧账”,至今还有1800余万元工程款未结算。

双方“拉锯”“甩锅”,让一座投资3600余万元的客运站成了“没人管的孩子”,还导致市民旅客常常因为分不清新旧车站,而走错地方,给百姓出行造成不便。无论如何,推动惠民工程及时落地,纵有再多困难,也是公共部门的应尽职责。

当政就要担责,“历史遗留问题”不是推卸责任的借口。作为主管单位,绥化市交通运输局有责任推动新客运站的投用。然而,根据材料显示,其向施工方催要手续的最后日期是2018年11月,为何之后长达7年的时间再无动作?施工方说“光跑交通局就不下一百遍”,仍然未拿到工程款,何以如此?个中原因不得不引人深思。

值得一提的是,在私家车广泛普及、高铁快速延伸的今天,十年时间已经长到足够将客运站从时代的洪流里淘汰。记者调查发现,除了绥化东城客运站外,南城还有一座更大的六合客运站,其耗资逾5000万元,在2015年年底建成后运营了一年多就因亏损关闭,后虽改作他用,但仍大片闲置。

两座车站的落寞命运,背后暴露的是责任追溯机制的缺位。到底是有关单位“不作为”,还是决策失当?到底是“新官不理旧账”“有人在涉及工程款的事情上怕担责”,还是可能涉及利益输送?希望相关部门查清楚,给公众一个交代,若其中有懒政、渎职行为,绝不姑息,必须严厉追责问责。

不能让3600万财政资金随着3650个日夜的风吹日晒沦为沉没的成本。百姓等不起,公信伤不起。希望那高高矗立的新客运站尽快盘活利用,让惠民工程不再劳民、伤民。

（半岛全媒体首席评论员 高书华）