开屏见“好”｜九破世界纪录，他书写了一位普通工人的大国工匠传奇

《开屏见“好”》栏目，聚焦山东好人好事，让普通老百姓上封面、上开屏、上首屏，用最突出的位置推介“身边的榜样”，讲述精彩山东故事。

巍巍丰碑，由无数奋斗者铸就。从烽火岁月里的革命先驱，到科研攻坚中的国之大者，他们以热血与智慧在中华民族伟大复兴的征程上刻下不朽印记，他们，是当之无愧的“共和国脊梁”。本期聚焦“共和国脊梁”系列人物——许振超。

9月23日，在第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛开幕式上，许振超用一番掷地有声的致辞，回答了何为“工匠精神”——“这个问题，我能拿下！”

从一名只有初中学历的普通工人，到9次刷新集装箱装卸世界纪录的“技术大拿”，再到带领团队引领行业技术变革的“领军人”，一句“这个问题，我能拿下！”的郑重承诺，成为一位时代工匠向国家立下的最庄重的誓言。

1974年7月，24岁的许振超“慕名”来到青岛港上班，看着码头上，轰轰烈烈、热火朝天的工作场面，他的心中一下子热血沸腾，觉得这是能够大有可为、大显身手的一方天地。然而，现实给了他考验。1988年，一台桥吊控制系统出现故障，港口自己维修不了，只能请外国厂家工程师。外国专家干了十二天，挣走四万多元，而当时许振超全队上百人忙活一天一夜也不过挣三四万元。当他试着向外方专家讨教时，对方却不屑一顾，搞起了技术封锁。这件事深深刺激了许振超，他发誓一定要敲掉这个“壁垒”。

那段日子，每天下了班，许振超就带着借来的备用模板，待在自己的小屋里绞尽脑汁地钻研。通过潜心琢磨，他发现，所有的难点、焦点都集中在那块不起眼的控制模板上。可模板上都是英文，对只有初中文化、没学过英文字母的许振超来说，难度如山。于是他买来英汉词典，下班后一边啃单词，一边研究电路图。“一个工人可以没有文凭，也可以不上大学，但是不能不学习。”四年时间里，许振超硬是靠自学掌握了桥吊的构造和原理。上千个电子元件、细若游丝的电路，眼睛累了就用冰毛巾敷一下，一个点一个点地用万用表测试，最终，他将技术“天堑”变成了“通途”。

正是这种不甘受制于人、立志为国争光的志气，推动着许振超及其团队“向世界纪录叫板”，让“振超效率”扬名国际。刚成为桥吊司机时，许振超和工友们梦想着有生之年能看到集装箱年吞吐量达到一百万标准箱，第二个是把集装箱装卸速度干到世界第一。第一个梦想不到10年就实现了。为了第二个梦想，他带领团队苦练“一钩净”“一钩准”“无声响操作”等绝活，默默积攒向世界纪录叫板的勇气和底气。

2003年，世界集装箱卸货纪录是336自然箱/小时，青岛港是297自然箱/小时。同年4月27日，机会随着“地中海阿莱西亚号”货轮一并抵达青岛港。然而，卸货前几小时，许振超发现选择这条船冲击纪录可能是个“错误”——船上重箱、超重箱多，严重影响桥吊速度。但开弓没有回头箭，只能放手一搏。不仅如此，正式作业过程中，发生了惊险的一幕：一台桥吊突然故障停机。关键时刻，耽误几分钟都可能让梦想破灭。许振超顾不上多想，立即飞奔查验，迅速发现是一个传感器线头松动，仅用两分钟便排除了故障。最终，次日凌晨2点35分，计时停止，339自然箱/小时！一项新的世界纪录诞生了！世界港口界，第一次记住了“振超效率”这个名字。

5个月后，“振超团队”又将纪录刷新至381自然箱/小时。截至2019年，这项纪录在青岛港先后被刷新9次。

2019年，“振超团队”更是在全球传统集装箱码头中，首次实现两台双起升桥吊自动化应用，让司机离开高空驾驶室进行远控操作，推动了传统码头与自动化码头的融合。

“不能叫‘振超精神’”，应该让这种精神薪火相传下去。近些年，“振超效率”“振超团队”的故事广为流传，有媒体提炼出了以主人翁精神、艰苦奋斗精神、创新精神和团队精神为核心的“振超精神”。许振超听后却摆摆手，谦逊地表示不能叫“振超精神”，这应该是青岛港码头工人的共同精神。这些年，在他的带动和培育下，“振超团队”先后申报国家专利108项，完成技术革新项目998项，他还先后培育了“王啸飞燕”“刘洋神绳”等一大批港口工人品牌。创新的火种已在码头上形成燎原之势。

从青丝到白发，许振超以码头为纸，以桥吊为笔，书写了一位普通工人成为大国工匠的传奇故事。2024年9月29日，在中华人民共和国国家勋章和国家荣誉称号颁授仪式上，许振超被授予“人民工匠”国家荣誉称号。“干就干一流，争就争第一。”如今，75岁的许振超仍每隔一段时间就到作业一线交流分享。

（大众新闻记者 丁秀胤 编辑 叶彤 设计 董赫然）

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