高速服务区从“过路站”到“打卡地”，密码为何藏在每一把充电枪里

国庆中秋假期结束后，山东高速集团青银高速潍坊西服务区负责人王洪港很快接到供电公司的缴费提醒。“8天，30多万元！”他估算着说，服务区用电量除了商业和办公外，最大的贡献来自新能源汽车充电，10月份用电量将反超8月份的历史峰值。当新能源车自驾成为高速出行重要方式后，服务区的一把把充电枪，既能解决人们的“续航焦虑”，更写下一笔从“流量”到“留量”的经济账。

据山东省交通运输厅统计，今年国庆中秋假期间，全省高速公路服务区累计服务新能源车辆充电54.5万辆次，充电量超1191万度。全省服务区共有充电车位3450个，其中20处充电繁忙服务区充电总功率较“五一”假期实现倍增。山东高速服务开发集团数据显示，假期在170多对管辖服务区配备3023把充电枪，共计充电43万辆次，同比增长200.52%，平均每把枪充电143辆次；充电量909.86万度，同比增长178.98%。

数据证明，新能源车正在成为高速公路出行的重要角色。交通运输部统计，2025年国庆期间‌，全国高速公路日均车流量达7000万辆，其中新能源车占比首次突破20%。山东高速服务开发集团潍坊分公司副总经理田光海算了一笔时间账：普通燃油私家车加油时间为3至5分钟，在服务区停留平均时间为10分钟；新能源车平均充电时间超过40分钟，在服务区停留时间能达到1-2小时。这种因驱动方式导致的时间差，在助推高速服务区经营模式从依靠“流量”向“留量”转化。

如今，在交旅融合的发展背景下，全国很多高速服务区正在从单一功能向多元化转型，除提供快餐、加油、如厕等服务外，也在不断通过特色商业、文化体验、休闲娱乐等人性化服务让过客变旅客，让停留变驻留。7月底刚升级改造完成的潍坊西服务区就是典型代表，在这个国庆中秋假期成为爆火的景区式、商场式服务区。

潍坊西服务区开业首日

“没想到这个服务区会这么火，萝卜销量也不错。”“萝卜爸爸”助农专营店经理张城喜说，在高峰期两个店的萝卜一天能卖1吨多，营业额高达6万元。在这个服务区，这种销售情况并非个例，像朝天锅、肉火烧等单品一天能卖超过1000个。其背后，就是车主、旅客的“偏爱”，在假期八天里有超50万人次涌入这个服务区，每天都有数百辆新能源车在此提枪充电。

算完时间账，就能再算出经济账。“如果光有停留时间，旅客体验度不好，也不行。”田光海表示，一把充电枪带来的不仅是充电服务收益，更多的是让车主和旅客改变时间观念和消费理念，让特色服务区的发展新模式也有机会将流量变成“留量”。

在停车场，河北籍网约车司机张师傅等待充电的间隙，他的几个乘客也干脆到服务区里慢慢转悠。“正常充电30分钟就能到80%，跑长途就想多充一会儿。”张师傅说，所幸服务区功能多、体验多，游玩观赏充实了乘客的等待时间。

既留客，也要宠客，服务区要让车主“进得来、停得下、走得顺”。面对假期新能源车充电激增情况，山东推广应用“红黄蓝”应急保障机制，采用增设移动式充电设施、双区分流、设置等待区域有序发放排队号牌、推荐邻近收费站或普通公路充电站等措施分流。山东高速在其辖内自建充电站启用了充电至90%电量自动停止功能，从技术层面减少顾客排队时间。整个假期，全省高速服务区充电服务平稳有序，未出现多车辆长时间排队充电情况。

（大众新闻记者 万兵兵 范薇）