票根上的中国｜一列特殊的动车组——CRH380BL-5522

投稿人：赵钰

这列特殊的动车组，可能对于省内甚至外省的铁路爱好者，因为2018年的事情，或多或少都会了解，但是对于我而言，还有着一段难忘的回忆。

我是莱芜人，2013年开始到青岛上大学，在这之前也从来没坐过火车。虽然那个时候从莱芜到青岛，每天有四趟长途客车，但我的学校离青岛长途汽车站很远，却离青岛站很近，再加上长途汽车耗时很长，我便有了到青岛站乘坐动车组到淄博或济南换乘客车回家的想法。

我的第一次动车组乘车之旅是2014年，那一次，两组8节车厢的动车组连接在一起，运力直接扩大一倍，当列车进站时，尖尖的车头，高档的内饰，一下子让我对动车组产生了浓厚的兴趣，开学之后，每次路过青岛站或者是周边的铁路，我都会看看有没有动车组经过。

然而，那段时间我总是看到另一种车头圆润，车身雪白的动车组，直到2015年寒假回家，我也没坐到过，但是，越是坐不到，对这种车就越感兴趣，越想坐，直到三个月后我临时有事回家，在青岛站的G278，我终于看到了这种圆润车头的动车组。当检完车票来到一站台，我惊讶的发现，这辆车不是两组8节车厢的连接起来的，而是完整的16车厢，8，9两车厢是通的，这瞬间改变了我的认知，我也对这种新车更加关注了。

后来，我查阅资料才了解到，一开始乘坐的车型是CRH380A，这种圆润车头的是CRH380B，人送别名“兔子”，这其中，16节车厢的车型为CRH380BL，我所乘坐的线路叫作胶济客运专线，从那时起，我便对动车组产生了浓厚的兴趣，而济南局，特别是青岛的CRH380BL，成为了我最喜欢的车型，从那以后，每一次乘车，我都要去看看车型，车号。

但是，受制于胶济客专建成时间早，限速200，我的每一次乘车，最高速度也就能到190多，只看到过一次最高速度200而且接着就感觉到了紧急制动，正常情况下，196就已经是极限了。都说中国的高铁速度都在300以上，我也越来越想体验一下，于是便产生了在2016年的元旦，选择了从青岛到泰安，然后换乘绿皮火车回家的想法。

既然选择体验高铁的速度，那就要坐最喜欢的车型，不留遗憾，于是，我便选择了G224次。

2016年的元旦，我早早来到了青岛站，检票上站台之后，G224次列车已经准备就绪，在六站台等待我们的到来，上去之后我首先看了一下车号，CRH380BL-5522，座位号14车09F。06：55，G224准点从青岛发车，整个行程用时3小时05分钟，途径潍坊，青州市，淄博，济南，虽然在到达济南之前，最高速度仍然只有195，但来到京沪高铁之后，最高速度达到了305！这才是真正意义上的高铁！

转眼间过了23天，寒假回家，恰逢青岛暴雪+零下16度严寒，客车停运，我又一次复制了元旦那天的线路，恰好又一次遇到了CRH380BL-5522，虽然受制于天气，最高速度只到了238，但是连续两次遇到CRH380BL-5522，还有那段最高车速305的风驰电掣，已经留下了深深的印记。

自那之后，我在回家或者有事情去济南的时候，会有意识的乘坐CRH380BL担当的车次，并会留意CRH380BL-5522在哪个车次上，当然，也乘坐过几次。然而，2018年1月25日，我最不想看到的一幕发生了。

那天，我在新闻上无意刷到了G281次列车在定远县发生火灾，02车烧毁，当时我就意识到这个车次正好用的是CRH380BL车型，可别是5522啊！于是我就在不停的找事故现场照片，当我看到第一张照片，我隐隐约约看到了车号，前三位是“552”，第四位靠着不太像“2”，更像是“1”，但是当我有看到一张照片，车身广告清清楚楚的“景芝景阳春·山东精气神”，我的心碎了……当时就在朋友圈发出了“从此再无CRH380BL-5522”的声音，在那之前，我的账号名，基本都是这个，我一气之下都改成其他的了。虽然这次事故，济南局的处置真的是教科书级，但是，承载着满满回忆的车，烧了……

从那时起，CRH380BL-5522在铁路圈名声大噪，也就留下了“凤凰机破兔子焚，掌声送给长客人”的调侃。

欣慰的是，几个月后，我在微博上再一次看到了CRH380BL-5522，是一位铁路爱好者在上海虹桥拍的，当看到这一幕，真的是长舒一口气，这可谓是涅槃重生啊！

此后的几年，我也从学生踏上了工作岗位，CRH380BL-5522也在济南局继续着它的使命。在此期间，我也不断通过社交媒体关注着这辆车的动态，如果有谁坐到或者是拍到了这辆车，我都会点个赞。同时，我也一直关注着中国铁路的发展，从复兴号到智能动车，到技术提升型再到CR450，各种新车型不断书写着中国铁路的新发展，基建狂魔不断使不可能变为可能，一条条新线路建成通车，京沪，京津，京广，杭长，京沈等线路提速至350，京沪高铁行车密度大到不能塞进一辆新车去，中国铁路在在实际行动，不断造福广大人民群众。

在此期间，我也有幸体验到了复兴号最高速度350。从和谐号到复兴号，从305到350，中国铁路在用自主创新，不断书写一个又一个新的成就！

转眼间来到了2025年9月，纸质报销凭证还有不到一个月就不再提供，这个时候，我忽然想到了10年前的那个元旦，就想再找一下CRH380BL-5522的踪影，并留下它的最后一张车票。终于，9月13日的G244，我发现了这辆车的影子，这就意味着，第二天返程G243，是我最后一次遇到CRH380BL-5522的绝佳机会。

这是一次满载情怀的乘车体验，不仅仅是CRH380BL-5522这辆车，也是在青岛读书期间，在胶济客专走过的点点滴滴，再加上这辆车2018年的故事，我便选择购买胶济客专的全程，并通过改签来到了02车就坐。

这一天，我早早来到了济南站，并打出了属于CRH380BL-5522的最后一张车票，16：32，G243缓缓驶入济南站，回忆顿时涌上心头。从第一次遇到CRH380BL-5522到现在，快10年了，车身广告从原来的“景芝景阳春”变成了“中国越野车始于212”，车身从原来的雪白，到现在微微泛黄的车身，电机的轰鸣，也略显沙哑，这些，都在诉说着这辆车的沧桑。CRH380BL-5522，和它在济南局27个兄弟们，从京沪高铁通车到现在，已经服役超过14年，从一开始京沪高铁的主力军，到现在已经成为名副其实的老将，但是，廉颇未老，仍在发光发热，他们依然奋战在服务旅客的第一线，仍然扛起了G278、G2080、G244等长途线路的重担，仍然在执行北京到青岛大站快车这样的重要线路，依然在为旅客提供最舒适的乘车体验。如果复兴号代表了时代和发展，那他们，代表的就是情怀和坚持，这批老将为中国高铁做出的贡献，不会被抹去！

整个旅途用时2小时41分钟，途径淄博，潍坊，高密，全程393公里，最高速度195，还是熟悉的淄博晚点3分钟，潍坊晚点5分钟，到青岛之前追回来，当到达青岛，离开车厢的那一刻，真的有些许的不舍，不仅是因为这最后一张车票，更是一个时代的谢幕！

美好的旅途总是短暂的，也终将会有终点，但人生，是不断向前的。CRH380BL-5522，不仅承载着我在青岛读书期间的情怀，更是在用实际行动书写逆境之下的坚持与奋进，它用自己的故事告诉我们：努力，成就不朽的篇章！

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