新春走基层｜一岛一停，“海上摆渡人”来送货了

2月3日9时30分，“和航兴龙”客滚船鸣笛启航。从蓬莱码头出发，驶向山东最北端的北隍城岛，行径长岛、砣矶岛、大钦岛、小钦岛、南隍城岛，一岛一停，串联起渤海深处的海岛民生。

44岁的张坤是这艘客滚船的船长，蓬莱往返北五岛的航线，他跑了13年。从大副到船长，航线上的水流、暗礁……他都了如指掌，他和他的同事是北五岛居民最熟悉的“海上摆渡人”。

帮忙搬货的船员 张铭铭摄

春运恰逢开海季，这条航线迎来忙碌高峰。蔬菜粮油、日用百货等顺着这条航线运往海岛，岛上渔获也借着这艘船运往陆地市场，“打捞上来的鱼，趁着春节能卖个好价钱。”张坤说。

“和航兴龙”客滚船最大载客量360人、载货量210吨，船身一层甲板面积不足五百平米，为最大限度节约空间、缩短靠岸作业时间，方寸之间尽显巧思。“上岸的车辆按顺序排放，得预留出消防通道，各岛的物资也有固定的位置。”大副杨培刚说。

等在港口的居民和车辆 张铭铭摄

受自然条件制约，北五岛难以规模化种养，居民的新鲜食材多数靠船舶补给。“岛上90%以上的吃穿用度，都靠船舶运输。”张坤坦言。

从蓬莱到北隍城岛耗时近七小时，每座岛停靠半小时左右。前一天，大钦岛一商店老板梁先生，向蓬莱的商家下了近七千元的订单，涵盖蔬菜、肉蛋奶及各类生活用品。船一靠岸，他就开着货车进船提了货。“这样不用出岛了，挺方便的。”

大钦岛居民提货 张铭铭摄

春运期间，北方海区大风、寒潮频发。遵循逢七不开原则，风力到了七级以上，船就只能停航。去年春节，张坤和同事便因大风被困在南城隍岛。“从腊月二十七一直到初一，不光我们回不了家，不少等着返乡的居民，堵在了岸上，北五岛的物资补给，也卡了壳。”

在长岛海洋生态文明综合试验区，有10个有居民居住的海岛，三条民生航线保障着海岛居民的出行和物资运输。

2月4日6时，北隍城港，天还未亮。岸边运货的车辆排起长队。“这是昨天打捞上来的鱼，送给在长岛的姑娘吃。”邹大爷排在了第一个。

7时，这艘连接海岛与陆地“民生船”，准时返航。

（大众新闻记者 张铭铭）