张雪机车“新手禁令”引争议，公安部发声力挺

几天前的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车斩获双冠实现中国制造商历史性突破。赛场走红后，其比赛同款的量产市售大排量车型820RR预售订单激增，不少新晋摩友也想入手，却被品牌告知“驾龄不满一年禁购大排量”。

前段时间，张雪机车还因拒绝向新手售车，被投诉至当地市场监管部门。据了解，摩托车事故中新手占比居高不下，大排量车型因动力强、容错率低，更是新手骑行的高风险区。

4月1日，公安部交通管理局发声，力挺张雪机车“新手禁令”，称这是给摩友们的一份安全底线。

张雪回应：找人代买也不行

安全底线比销量更重要

在世界超级摩托车锦标赛分站赛夺冠之前，张雪机车的创始人张雪在个人社交账号就发布多个视频表示：“希望大家安全骑行，不对驾龄不满一年的新手销售，敬请谅解”。

张雪：有很多车友不理解，就是为什么不销售给驾龄不满一年的新手，直接点说这就是为了安全。在小程序下单的时候要留身份证号码，留谁的身份证号码，我们发票就开给谁。门店如果偷偷把车卖给没满一年的新手，门店是要被处罚1万的；若发票不按登记的身份证号来开，也是要被处罚1万元的。

中国之声记者在张雪机车仿赛车型820RR对外预定的海报上看到：因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买该车。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。

正因为这项规定，张雪机车被用户投诉到当地市场监管部门，张雪回应说，自己还挺诧异的，不卖给驾龄不满一年的新手是为了他们的安全。

一位机车博主评测车辆并发表观点：820RR对新手很不友好，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭这台车。

张雪也曾反思，自己把车造得性能太强，是不是一种错误，甚至为此甘愿舍弃一部分销量。

中国之声记者走访张雪机车线下门店，得到的回复口径一致：不仅不卖大排量给新手，即便找人代买也不行。

江西一家张雪机车门店的店长卢家豪向中国之声记者解释了其中的缘由：大排量机车的动力以及提速感非常强，哪怕驾照满一年了，门店也会告知客户，不太建议直接上手。

律师：“新手禁令”属企业行使自主经营权

具备一定的正当性

张雪机车因驾龄不满一年禁售大排量摩托车被举报，有消费者提出疑问，企业的销售限制是否涉嫌侵犯消费者的自主选择权？法律问题专家岳屾山认为，这并不属于侵犯消费者自主选择权的侵权行为。

岳屾山表示，侵犯自主选择权更多体现的是捆绑销售、最低消费等强制的或变相的强制交易行为。张雪机车拒绝与驾龄不满一年的特定群体进行交易，并非是强迫达成交易的附加条件，属于企业在行使自己的自主经营权，其初衷是为了保障安全或出于安全角度考虑的，具备一定的正当性。

业内人士：建议循序渐进

理性对待大排量车型

据北京市交管部门统计，2026年截至3月20日，全市摩托车交通事故已造成15人死亡。从历年事故数据来看，4月份天气转暖，摩托车出行量明显上升，是摩托车事故的全年高发期，事故起数较3月有显著增加。

北京一家摩托工作室的负责人恒意分析说，现在不少消费者买车就盯着大排量、高马力，却不重视基础的驾驶规则和安全常识。

恒意建议摩托车驾驶员，要根据驾龄和技术匹配车型，理性对待大排量车型。“建议驾驶者按照排量循序渐进，先去拿小排量的车去找对车辆的感觉和道路行驶的经验，逐步去提升车辆排量的等级。”

专家：有必要推行

摩托车驾照按排量分级管理

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，近几年国内摩托车品牌发展迅猛，大排量车型的价格也随之变得亲民，但不能觉得车价降了，驾驶者就都能驾驭得住。

近年摩托车事故频发，其中18至25岁的年轻人驾驶大排量、高性能车型的事故居多。张翔认为，我国目前持E证即可驾驶所有排量二轮摩托，结合大排量车型热度上升的现状，有必要推行摩托车驾照按排量分级管理。“随着驾驶大排量摩托车的人数增多，相关管理办法、培训体系也应同步完善。”