经济观潮｜退役电池“爆发”前夜，回收行业蹚入“深水区”

当前，我国新能源汽车年产销量均已突破1600万辆，呈爆发式增长。与之对应，作为新能源汽车“心脏”的动力电池也将迎来规模化退役阶段。

数据显示，2025年国内动力电池退役总量约80万吨，预计2030年退役总量将飙升至140万吨，回收市场规模有望突破千亿元。

退役电池“爆发”前夜，回收行业准备好了吗？

从退役电池中回收的可再利用材料

企业扩产能，摸索新业务

走进山东丰融新材料有限公司（以下称“丰融新材料”）的生产车间，各类报废的锂电池正沿传送带缓缓进入投料口。经过破碎、热解、分选等流程，在产线的另一端，黑粉、铝、铜、铁、镍等颗粒被梯次收集出来。

“电池粉不含电解液和有机物，锂含量大于2.4%，铜、铝纯度高达98%以上，回收率高达99%。” 公司副总经理吴仲谋介绍，这条企业自主研发的 “新能源退役锂电池资源化再生利用”生产线，年处理废旧锂电池可达5万吨。

在企业回收处理的锂电池中，新能源汽车的退役动力锂电池占比近40%。“现在接收的新能源车电池，主要来自网约车、出租车和公交车。这些车辆由于频繁使用，充电次数多，达到了淘汰报废的临界点。” 吴仲谋介绍，较早一批的私家新能源车也开始进入到报废期，预计到2030年，将迎来动力电池的退役高峰。

动力电池退役高峰期，也是回收产业发展的黄金期。距离公司不远处，丰融新材料年处理10万吨退役动力锂电池的二期工程，正在紧锣密鼓地建设中，预计2027年底建成后，丰融新材料将成为江北最大的废旧锂电池处置基地。

退役动力电池“爆发”前夜，报废汽车拆解公司在探索新能源汽车报废拆解新业务。

在山东金辉报废机动车拆解有限公司，自去年以来已陆续收到近百辆报废的新能源汽车。

“我们现在收到报废的新能源车，会先让废旧电池回收企业对电池进行估价，然后再整体打包一个价格。”公司总经理陈震坦言，对于新能源车的报废拆解，目前也是在摸索着前行，特别是新政策要求“车电一体报废”，是一个新的课题。

报废锂电池回收再利用

从野蛮生长到规范化发展

今年4月1日，由工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施。这如同一块巨石，投入暗流涌动的废旧电池回收行业。

吴仲谋坦言，新规实施前，废旧电池回收行业并不规范。我国动力电池回收行业呈现供需错配：一方面，大量的正规企业“吃不饱”，产能利用率不足20%；另一方面，大量退役电池流入非规范渠道，约75%的废旧动力电池未进入正规回收网络。

正规企业比不过“小作坊”，核心在于“经济账”失衡。山东动力电池回收利用协会副秘书长杨阳指出，正规企业需承担环保、安全、溯源系统建设等合规成本，运营门槛较高。相比之下，“小作坊”几乎规避所有环保和安全、消防手续，甚至没有固定经营场所，运营成本极低，让正规企业陷入“劣币驱逐良币”的困境。

“以前是野蛮生长，现在要规范发展了。”杨阳介绍，新规的实行正在重塑行业逻辑。

行业重塑体现在两个核心层面：一是明确了责任主体，二是实施全生命周期溯源。在杨阳看来，法规对动力电池从生产、销售、使用、维修、退役到回收拆解、资源再生的全流程进行监管，明确各方责任义务，过去较为混乱的回收通道被关闭，行业回收渠道“收窄”至生产端与专业处置端，更便于监管。

杨阳特别强调，“车电一体报废”原则的落地，堪称斩断灰色链条的利刃。以往，车电允许分离报废，虚开回收证明、电池流向黑作坊等现象屡禁不止。如今，报废新能源汽车必须整车移交，商务主管部门将严格核查“无电池报废”行为，这直接切断了非合规渠道的电池来源。

从废旧锂电池中回收的各种金属材料

“组合拳”应对回收挑战

山东是新能源汽车生产和推广大省，预计到2030年，山东退役新能源汽车约82.9万辆，占全国退役总量的6.7%，退役动力电池总量约24.9万吨，占全国总退役动力电池总量的5.7%。

面对回收行业“深水区”的复杂洋流，山东该如何应对？

“首先要构建回收体系，形成省内高效流转网络。”杨阳认为，退役电池是“城市矿山”，应抢占“第一落点”，可以从电池生产企业的次品电芯、废料、汽车拆解厂的报废车等源头锁定资源，通过缩短运距、快速流转，提升回收报价竞争力，将电池资源留在省内。

其次是构建数字化平台赋能。“打造省级动力电池回收平台，通过基于行驶里程、区域气候等数据的评估大模型，实现电池的初步估价、交易与溯源。”杨阳介绍，这将打破信息不对称的回收模式，利于回收产业发展。

此外，还应加强人才的引进和培育。杨阳坦言，目前行业缺少技术人才，要填补行业快速发展留下的人才鸿沟。

为加强新能源汽车动力电池的全链条监督管理，规范、安全、高效回收利用，山东已构建了一套组合拳。

杨阳介绍，当前山东已制定了新能源汽车废旧动力电池回收利用实施方案。到2027年底，将构建起新能源汽车废旧动力电池的新型回收利用体系，形成应对大规模动力电池退役潮的长效机制，打造省级信息平台，基本实现退役电池全生命周期精准追溯和数据实时共享，平台溯源信息准确率达到90%以上。

方案还提到，到2030年底，山东将建成由10个左右区域回收加工中心、100个左右分拣站、1000个左右回收网点组成的“十百千”梯级回收网络，回收网络覆盖率达95%以上，实现年回收新能源汽车动力电池10万吨左右，培育龙头企业15家左右，打造一批循环产业示范基地，产业规模达到300亿元以上。

（大众新闻记者 修从涛 李培乐）