观澜亭｜张雪机车第三次夺冠：峰巅之上的“谦逊”

5月2日，2026赛季世界超级摩托车锦标赛（WSBK）匈牙利站巴拉顿公园赛道赛事结束，中国张雪机车埃文兄弟车队车手瓦伦丁·德比斯驾驶53号赛车在最后一圈完成“一超二”，获得WorldSSP组别冠军。

这是张雪机车本赛季继葡萄牙站包揽双冠后获得的第三座分站冠军，本站是车队首次脱离新车优待期，在平等的性能限制规则下与雅马哈等老牌厂商同场竞技，其含金量不言而喻。

四站赛事下来，这支中国车队从第五位发车到终点获胜，向世界展现了中国机车工业的实力，而在夺冠之后，张雪发文表现出的清醒与谦逊，或许比冠军奖杯更有价值。

这种谦逊，首先是直面自身短板的坦诚。

承认差距是补齐短板的前提。5月3日，张雪赛后发文表示“我们每个人都想赢，我们也都有缺点和不足，我们做的不好的，欢迎大家理性批判，我们一定会努力成长，积极改进。”真正的进步不是回避问题，而是将每一次暴露的缺陷视为迭代的起点。

张雪在复盘时指出：“产品研发达到高水准，但大规模制造还非常欠缺，管理与国际一线品牌差距明显。”

回顾赛季征程，车队经历了葡萄牙站的爆发、荷兰站的波动（两回合第4与第7名），再到匈牙利站的回归。面对“昙花一现”的质疑，车队未作辩解，而是调整参数、专注备战。即便身处领奖台，他们仍将每场比赛视为学习机会。

WSBK规则要求参赛车辆基于市售量产车改装，成绩直接对应量产车技术。张雪机车认为，赛场夺冠是阶段性成果，要让消费者用上可靠产品，需在制造与品控上长期投入。这种“胜不骄、败不馁”的心态，或许也是张雪机车不断进步的核心动力。

这种谦逊，更表现为对竞争对手始终保持的尊重。

在WSBK赛场，击败老牌劲旅本是宣传热点，但张雪机车选择保持低调。德比斯评价对手时仅表示“他们拼得太凶了”。张雪则在夺冠后呼吁粉丝“不要拉踩其他品牌”，称“能参与竞争本身就是一种认可”。

商业竞争中，贬低对手无法提升自身高度。唯有尊重规则、尊重对手，才能获得行业认可。

这种“尊重”贯穿了车队的运营逻辑。

这种谦逊，归根结底源于始终保持“学习者”姿态的空杯心态。

“我一定会努力学习，快速成长”在张雪机车身上得到印证。他们的谦逊非妄自菲薄，而是基于实力的清醒认知与危机意识。正因时刻警醒“不够完美”，才有了最后一圈全油门的爆发力。正因自居“追赶者”，才实现了四站三冠的成绩。

目前德比斯以97分列车手积分榜第三，张雪机车位列制造商积分榜第三。面对亮眼成绩，车队未喊出“赶超”口号，而是专注备战下一场，补全制造短板。

张雪机车的突围，是中国制造业追赶世界先进制造水平的缩影。中国制造曾长期被贴上“廉价”“模仿”标签，但凭借“知不足而奋进”的底色，逐步完成从追赶到并跑、领跑的转变。如今，从新能源汽车、高铁到重型机车，中国品牌站上世界舞台的支撑点在于，不因成绩自满，不因封锁放弃。

一个国家、民族的上行，不只看顺境中的速度，更看取得成绩后是否愿意低头看路。真正的强大，不是站在山顶嘲笑攀登者，而是身处顶峰仍保有向上攀爬的渴望。

技术改革不断向前，后浪推前浪是常态。张雪机车用行动告诉我们，站在峰巅之上，唯有保持向下扎根、向上生长的姿态，才能持续前行。

（大众新闻记者 廖宁 策划 周学泽）