今年上半年，日系车企在中国市场的销量集体下滑！

据报道，日系三大巨头丰田、本田、日产已经全部对外公布2026年上半年在中国市场销量，这三家公司均同比出现下滑。

其中，丰田汽车上半年在中国市场的销量为69.47万辆，同比下滑17.1%；丰田汽车仍然是国内最畅销的日系厂商，但仍然抵挡不住同比下滑，传统燃油轿车萎缩明显，新能源汽车仍然不起量，是丰田销量下滑的主要原因。乘联分会数据显示，一汽丰田累计销量27.41万辆，同比下滑27%，广汽丰田为34.11万辆，同比下滑6.3%。至于雷克萨斯，上半年销量为7.19万辆，同比下滑16%，豪华燃油车市场同样受到国产新能源高端品牌挤压。

再来看看日产，日产中国上半年累计销量23.70万辆，同比下滑15.0%，是三家中跌幅最小的厂商，支撑日产销量的依旧是东风日产（20.67万辆），而支撑东风日产的主要是轩逸。上半年，日产轩逸累计销量10.05万辆，占东风日产总销量50%。东风日产正在推进新能源汽车转型，旗下N序列新能源车型销量在上半年迎来暴涨，增量一定程度对冲了燃油车的下滑压力，但单一车型依赖、新能源产品矩阵单薄的短板，依旧无法扭转整体下行趋势。

最后是较为危险的本田，本田中国并未对外公布销量，这也是其近6年来首次暂停公布销量，而根据相关媒体的报道，本田中国上半年累计销量为20.58万辆，同比下滑34.7%，体量不及日产丰田，跌幅却高于日产丰田。乘联分会数据显示，上半年广汽本田销量为8.94万辆，同比下滑46%，东风本田为11.64万辆，同比下滑22%。据了解，本田中国已经连续29个月同比下滑，长期颓势难以逆转，最主要的原因是长时间没有对车型进行改款升级，也未推出新的车型，燃油主力车型雅阁、CR-V终端销量持续缩水，新能源e:N系列市场反响惨淡，无法承担销量增长重任。

不难看出，中国市场早已告别单纯比拼发动机可靠性的燃油车时代，电动化、智能化、本土化成为车企生存的核心关键词。对丰田而言，油电并行的稳健路线短期有效，但仍需加快纯电车型本土化开发速度，进一步下放中国市场车型决策权，推出适配国内消费需求的专属新能源产品；日产需要摆脱单一车型依赖，完善新能源产品矩阵，避免长期依靠降价换取销量；本田亟需调整电动化战略，加大本土新能源研发投入，扭转产品迭代滞后的短板，否则下滑趋势或将持续加剧。