一条“海尔路”，打开山东企业的埃及“出海记”

埃及开罗以东，斋月十日城工业区。两条路十字相交，路牌上分别写着“青岛路”和“海尔路”。

路名背后是一个正在发生的故事。

当地时间9月1日晚，国家主席习近平乘专机抵达开罗，应埃及总统塞西邀请，对埃及进行国事访问。这是习近平主席时隔10年再访埃及。

70年前，埃及成为第一个与新中国建交的阿拉伯和非洲国家。70年过去，两国关系已升级为全面战略伙伴关系。2025年双边贸易额创下208亿美元的历史新高，同比增长19.6%。

如果把中埃合作比作一部大书，山东企业的故事，是其中分量很重的一章。

路牌上的山东印记

“青岛路”“海尔路”——以一座中国城市和一家中国企业命名的道路，出现在八千公里外的非洲土地上。这画面本身就说明了很多。

海尔在斋月十日城工业区建了一座生态园，占地20万平方米。2024年正式投产，从动工到投产不到两年。空调、洗衣机、电视三条智能生产线日夜运转，本地员工超过1000人，本地化率超90%。全面投产后，总产能将突破150万台，辐射中东、北非、东部和南部非洲近20亿人口市场。

这条路上跑着的，不只是海尔的流水线，是研发、制造、营销的全面本土化；是从“中国制造”到“埃及制造”的能力转移；是一个山东企业从“走出去”到“走进去”的完整样本。

埃及《晚报》副总编辑穆罕默德参观后说了一句话：“这就是中国速度。”

一个园区，十年生长

比“海尔路”体量更大的，是中埃·泰达苏伊士经贸合作区。2016年1月，两国领导人共同为合作区二期揭牌。十年过去，红海边的荒漠变成了一座现代化产业新城。

截至2026年6月底，合作区已吸引200余家企业入驻，累计吸引投资额超47亿美元，累计销售额超73亿美元，直接创造就业岗位超1万个，本土化用工比例超过90%。

巨石埃及公司，2012年落户合作区，如今已是非洲大陆最大的玻璃纤维生产基地，直接推动埃及成为全球第四大玻璃纤维生产国。从一张白纸起步到全球第四——这是中国制造帮一个国家“打地基”的典型案例。

山东企业的身影，在这个园区里格外显眼。

今年6月9日，山东力诺医药包装在合作区签约建厂。力诺药包董事长宋来在签约仪式上说，埃及项目要成为公司全球化战略的重要支点。

仅隔八天，赛轮轮胎于6月17日宣布，拟投资11.41亿美元在埃及建设轮胎产能提升项目。这已经是赛轮不到一年时间里对埃及的第三次加码。从试探到重仓，赛轮的选择说明了一件事——埃及市场值得下注。

埃及为什么需要山东？

埃及正处在一个特殊的时间点上。

自2023年底红海航运安全形势恶化以来，大量船只绕开苏伊士运河，运河收入从曾经每年超100亿美元降至2024年的不足40亿美元。这对埃及经济的冲击是结构性的。与此同时，2025年双边贸易额已达208亿美元，同比增长19.6%，其中埃及对华出口增长41.9%。中国预计到2026年底在埃及投资将增至150亿美元。

内外压力之下，埃及比以往任何时候都更需要外来投资和产业合作。而山东恰好有一批已经完成“出海”能力积累的企业——海尔的家电制造、赛轮的轮胎生产、力诺的医药包装、中车山东的轨道交通装备等。

埃及要的不是简单的商品进口，是产业能力的本地化。山东企业给的不是一次性的订单，是可持续的产能。

这就是为什么“海尔路”不只是一条路——它代表的是山东制造正在深度嵌入埃及的工业体系。

下一个十年，看什么？

今年适逢中埃建交70周年。埃及媒体称，双方有望围绕经贸投资、绿色能源、交通运输、制造业、农业和数字经济等领域进一步深化合作。埃及总理助理古哈里说，两国致力于将关系打造成构建人类命运共同体的典范。

对山东来说，这意味着什么？

青岛港的航线正在把越来越多的“山东造”工程机械、钢结构、风电装备、新能源汽车送往埃及。2026山东—埃及经贸交流对接会在济南举办，山东省商务厅副厅长蔡培安介绍，海尔、中车山东、山东港口等一批鲁企已在埃及落地优质项目。埃及驻华大使馆经济商务处公使哈立德·米莱德现场推介埃及辐射中东、北非、欧盟的区位优势。山东与埃及的产业互补性正在从纸面走向落地。

埃及中国问题专家德拉比克有过一个判断：埃中合作的价值，远不止建成一座地标建筑，更在于合作过程中沉淀积累了宝贵的人才、技术与发展经验。

现代化从不是少数国家的专属权利。山东企业正在用一个个工厂、一条条产线、一次次本土化实践，把“中国经验”转化为“埃及能力”。

十年前，中埃苏伊士经贸合作区揭牌。十年后，合作区成长为一座产业新城。下一个十年，会有更多“山东造”沿着青岛港的航线驶向红海，也会有更多“埃及造”沿着同一条航线来到中国。

从黄河到尼罗河，这条路，还在延伸。

（大众新闻编辑 姜凯宁）