17.48公里！世界最长海底公路隧道完成盾构掘进

10月2日，在胶州湾海平面下 105 米深处，随着“国信号”盾构机刀盘抵达预定位置，由青岛国信集团投资建设、中铁十四局参建的青岛胶州湾第二隧道服务隧道顺利完成盾构掘进，标志着世界最长海底公路隧道盾构掘进全部完成。工程建成后，将与既有胶州湾隧道、胶州湾跨海大桥、环湾高速共同构建多层次跨湾综合交通网络，推动青岛正式迈入 “双隧时代”。 

青岛胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，隧道主体长14.37公里，采用“双主线隧道 + 中间服务隧道”布局，双向六车道，设计时速80公里。针对胶州湾复杂海域地质，工程采用“钻爆 + 盾构”组合施工工法，东西两岸相向掘进、海中对接。其中盾构段采用两台直径15.63米的超大直径盾构机及一台直径8.18米的盾构机掘进施工。 

施工过程中，隧道长距离穿越高强度全断面硬岩及断层破碎带，主线隧道岩石地层占比超8成，服务隧道岩石地层占比超9成，最高强度达224兆帕，相当于普通混凝土强度的7倍，刀具磨损速率高，平均每掘进20米就要进行刀具检查更换。同时，主线隧道盾构段最大海底埋深达95米，服务隧道盾构段最大海底埋深达105米。 

（大众新闻通讯员 张进刚）