山东首座数字高架将实现主线及九对匝道通车

12月底，山东首座数字高架—青岛重庆高架路将实现主线及九对匝道通车。作为青岛东岸城区南北向交通中轴线，重庆高架路南起山东路，北至仙山路，长17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），高架主线自淮安路以南标准段为4车道，以北标准段为6车道，跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部。

据悉，重庆高架路沿途共设九对上下桥平行匝道：①淮安路匝道位于淮安路以北，南向北上桥，北向南下桥；②长沙路匝道位于长沙路以南，南向北下桥，北向南上桥；③开平路匝道位于开平路以北，南向北上桥，北向南下桥；④书院路匝道位于书院路以北，南向北下桥，北向南上桥；⑤通真宫路匝道位于通真宫路以南，南向北上桥，北向南下桥；⑥振华路匝道位于振华路以北，南向北下桥，北向南上桥；⑦金水路匝道位于金水路以北，南向北上桥，北向南下桥；⑧十梅庵路匝道位于十梅庵路以南，南向北下桥，北向南上桥；⑨遵义路匝道位于遵义路以北，南向北上桥，北向南下桥。

全线设置7处立交节点：①雁山、②福州路、③长沙路、④跨海大桥高架路（现状）、⑤金水路、⑥唐山路、⑦仙山路（与主线同步建成通车）。

重庆高架路的北端为仙山路立交，该立交为T型互通立交，可实现重庆高架路与仙山高架路的互联互通。同时在重庆路东侧的仙山高架路上增设一对进出高速系统的收费站，实现了重庆路与青新高速、青龙高速等高速路网的便捷连通，起到了“打通一点，盘活一片”的整体效果。

今年1月20日打下首根桩基，39天转入地上施工，158天完成2060片箱梁架设，31天完成55万平方米沥青摊铺……仅用不到一年时间，这个全长17.7公里的高架桥“拔地而起”，并实现主线及九对匝道同步通车，项目的迅速推进与数字化建设关系密切。 

围绕将重庆路高架路打造为全省首座数字高架目标，青岛城发集团建立了BIM+GIS数字化建设管理平台，结合智能建造及规模化箱梁预制生产，与智慧工地、智慧梁厂实现数字孪生，以科技创新赋能项目全过程、全要素、全链条高质量发展，实现线下一座桥、线上一座桥同步建设。

重大项目建设具有投资规模大、投资方向准、带动力强的特点，对稳投资和整体经济复苏起到重要作用。冲刺四季度，高质量完成全年目标任务，青岛加倍努力。除了重庆高架路主线桥外，辽阳路快速路项目地道北半幅、金家岭立交、枣山路打通工程二期项目（铜川路—石牛山路）等青岛市重点市政项目也全面进入通车“倒计时”，有望年底投用，届时东岸城区快速路网建成率将由54.8%提升至73.6%。

近两年，青岛以更大的攻坚力度和决心，推进胶州湾第二隧道、唐山路快速路等20多条骨干道路建设，主城区“四纵五横”快速路网体系基本形成。针对青岛路网短板及交通堵点，研究提出了“15515+N”计划，涵盖快速路、立交节点、主干路及未贯通道路等工程。间扩展起到骨架支撑和积极引导作用。

（大众新闻客户端 张晓帆）