济郑高铁通车满月，带来了什么？

2023年12月8日，

济南至郑州高速铁路全线正式开通运营。

当天，山东中铁国际旅行社

推出济郑高铁沿线多种旅游产品

吸引众多游客乘上济郑高铁一览鲁豫风光。

一个多月以来，除了双向奔赴的河南、山东游客，

列车上，还有许多济郑高铁的

新乘客怀着期许奔向各自的目的地。

在他们的故事里，沟通、合作成为高频词。

（12月8日，济南至郑州高速铁路全线正式开通运营。 大众日报记者卢鹏 摄）

蔬菜交易淡季，他为啥没闲下来？

眼下蔬菜更茬换季，是蔬菜交易的淡季

但作为莘县新思园农业发展有限公司负责人，

济郑高铁新乘客王虎超却没闲下来，

他的目的地是济阳。

“以前都是自己开车去，很耗精力。”

济阳是黄瓜的主产区，王虎超此次前去是为了了解当地黄瓜行情

将自己的货和当地的作对比，

为公司下一步的发展作参考。

新思园农业开展蔬菜水果的种植和流通业务

经营的各种蔬菜水果，

随上市阶段变化供应辐射全国不同地域

莘县通高铁后，

公司员工到外地看行情、跑业务更加方便。

（图片来源：大众日报）

莘县是全国“蔬菜第一县”，

高铁的开通，也为莘县与各地交流交往，

扩大蔬菜产业影响力提供了的新窗口。

“通过济郑高铁，不但郑州等附近城市，

苏州、合肥等较远地方的客户来我们这里也更便利了，

去济南转车到其他城市也很方便。”王虎超说。

最近就有客户在莘县收完黄瓜之后，

到济南转车北上辽宁继续收购。

他认为，等到春秋季节蔬菜交易的旺季到来之后，

便捷的交通对莘县蔬菜产业的利好将更加明显。

在郑州的冠县人，没顾上回老家

“今天聊城东昌府区的招商团队到郑州三全、蜜雪冰城这些食品企业

学习管理模式，探讨合作机会。”

1月5日，记者拨通郑州市聊城商会秘书长杨怀波的电话前，

他刚刚参加完一场双招双引活动，商会在活动中做了配合工作。

杨怀波是聊城冠县人，但济郑高铁通车以来，

他还没顾上回趟老家。

他在为什么而忙碌？

原来，这一个多月以来，

聊城市多个区县的招商团队接连不断来到郑州，

一个月的时间里，

商会参与对接了十场以上的线下活动，包括座谈沟通、合作签约等，

频率大大高于济郑高铁通车前。

（济郑高铁开通后，聊城招商团队到郑州食品企业参观交流。 栾小朋 宋存伟 摄）

如今高铁开通为聊城高质量发展注入了更多可能，

商会正在积极了解聊城每个县市区的营商环境、产业结构，

如果有合适的契机，商会将积极帮助引导沿海城市相关产业落户聊城。

为聊城经济发展出一份力。

说起聊城的变化，杨怀波深有感触，

他感到聊城的营商环境正不断优化。

如今济郑高铁开通，

更是补齐了聊城在交通方面的一块短板，

给全国各地的企业走进聊城、了解聊城、投资聊城，

做大聊城“朋友圈”提供了新通道。

今年，他打算与商会会长沟通，

去聊城各县市区走访，寻求合作扩大投资。

河南企业频频拜访山东港口，为了啥？

“我们做商业、做市场，大家见面聊要比网络、电话更有诚意。”

谈起济郑高铁开通对于内陆港的影响，

山东港口物流集团郑州公司总经理杜坤开门见山地说。

济郑高铁开通后几天，

郑州国际陆港的人员就来到位于济南的山东港口物流集团进行了一场交流。

“这次会面，探讨的是怎样在河南布局，将郑州现有的模式复制到河南其他城市，

进一步增加从河南地区到山东港口的物流通道，给当地企业带来物流运输上的便利条件。”杜坤介绍。

他提到的郑州的模式，

指的就是郑州内陆港的建设。

山东港口与铁路方合作，

将双方的资源前置到内陆，

把出海口搬到客户家门口，

为河南企业增加物流通道的选择，节省物流成本。

郑州内陆港发运的货物有汽车配件、工业零配件、医疗用品等，

货源主要来自郑州以及周边城市。

目前，从郑州到青岛港已实现天天班，

运输时效大大提高，价格相对稳定，

客户的信任度和依赖性越来越强，

郑州内陆港每年发运的海铁联运班列已从2021年的2700车，

增长到2023年的21000车。

济郑高铁开通之后，

杜坤两次前往济南的公司，

他明显感受到时间的节省。

杜坤说：

“原来从郑州到济南车次比较少，有时候为了去济南开会，

即使会议时间在下午也得提前一天赶过去，

但现在可以当天往返了。”

“河南的客户也经常需要到青岛进行洽谈，

随着业务的扩展，这种需求会更为频繁，

济郑高铁的开通无疑为他们提供了便利，

也有利于扩大货源腹地，推动山东港口的发展。”

济郑高铁载着的新乘客，引来的新故事，

还有许许多多……

希望的高铁，将奔向沟通、合作更为紧密的未来。