外卖平台“规划”逆行送餐路线，算法不能大于国法

评论员 王学钧

在不少城市，外卖骑手骑车逆行已成一种“公害”。看到这种交通违法现象，人们通常都会怪外卖小哥不守规矩，为抢时间铤而走险。殊不知，来自上海12345市民服务热线的一则投诉显示，骑手的逆行行为还另有原因：外卖平台系统规划好的取餐送餐路线就是逆行路线。并且，平台根据逆行路线的里程限定了送餐时间，让骑手不得不按照逆行的路线来行驶，以保证准时送餐。

没想到，外卖平台竟会这样“规划”路线。对外卖骑手而言，哪条路可以走，哪条路不可以走，交管部门早有明确规定。对此，外卖平台不可能也不应该不知道。既然如此，再把逆行路段“规划”进取餐送餐路线，就太不符合常识常理了。这不是明摆着把外卖骑手往错误道路上引吗？

更严重的是，记者调查发现，这种“规划”既非失误也非偶发，而更像是一种常态。不少受访骑手都反映，在平台给出的取餐送餐路线中时常出现逆行路段，在前往下个路口绕行和抄近路逆行之间，平台通常会选择引导骑手逆行。一名骑手曾做过统计，在他两天中午所送的17单中，有5单被“规划”进了逆行路段。

这种基于某种算法的“规划”令人愤慨。

明知逆行是违法的，还要把外卖骑手往违法的方向引导，这也太不把法律当回事了。本来，为了能多跑几单多挣点钱，不少外卖骑手就不大遵守交通法规，时不时上演“生死时速”。外卖平台再堂而皇之地把逆行路段“规划”进取餐送餐路线，简直就是在给这些外卖骑手加油助威撑场子。

因着这种“规划”，原本还在犹豫的外卖骑手会更“坚定”地走上逆行的道路，原本还有所收敛的外卖骑手会变得更加“疯狂”。这不仅对城市交通秩序构成不小的冲击，也直接危及他人和外卖骑手自己的生命财产安全。

在实施这种“规划”时，涉事外卖平台表现得很“鸡贼”。一方面，堂而皇之地把逆行路段“规划”进餐送餐路线，以极醒目的色彩和线条引起外卖骑手们注意；另一方面，煞有介事地在相关界面上标注了“路线非导航规划”，并提醒骑手要“遵守交规”。无非是想说，我们只负责“规划”路线，怎么走骑手自己看着办。骑手不守交规选择逆行，完全是他自己的事，不能怪我们。

可实际上，在涉事平台上，每一单外卖的配送时间以及相应的奖惩都是根据最短路线计算出来的，有些最短路线中包含了逆行路段。有些时候，外卖骑手如果不按平台“规划”的路线走，就不可能在限定时间内完成送餐任务，就要面对各种惩罚。对还想靠送外卖养家糊口的外卖骑手而言，按照平台的“规划”选择在某些路段违规逆行，是一种最经济甚至别无选择的选择。

这样看来，外卖平台真是算得太精了。对于涉事平台，相关部门想必不会听之任之。无论如何，任何一种算法都不能大于国法。