最新“全景作战图”公布，助力山东新能源车产业五千亿目标，青岛担当核心

风口财经记者吕华

新能源汽车产业作为新一轮产业变革风口下的明星角色，是青岛加快发展新质生产力的重要着力点。

近日，山东省人民政府印发《山东省新能源汽车产业高质量发展行动计划》，计划提出，青岛要在纯电乘用车、充电桩、氢燃料电池、智能网联等方面重点发力，为山东新能源汽车产业实现2025年产业规模5000亿目标贡献核心力量。

这是一份更加明确的新能源汽车产业链“全景作战图”，而青岛早已严阵以待。自2018年以来，全市新能源汽车累计产量超过40万辆，一汽-大众、高合汽车、上汽通用五菱等汽车企业形成强力引领，国轩高科、力神新能源、特来电等零部件配套企业加速集聚，产业生态圈逐渐成型成势。

在这场赢得未来的征程中，青岛越跑越快。

龙头带动，引进来的产业门面

前不久，在一场汇聚全球行业精英的沙特汽车产业论坛上，来自青岛的造车新势力高合汽车成为全场瞩目的焦点，其绿色、智能、高端于一体的设计理念，不仅成为全球豪车品牌最具辨识度的存在，也撑起了青岛新能源汽车产业的门面。

高合汽车与青岛的结缘始于2021年，彼时，青岛汽车产业正处于向价值链上游攀升的关键节点，亟需引入一批在关键技术环节具有竞争力的中高端车企品牌。而从行业变革趋势来看，创立伊始就定位高端的高合汽车，无论是“三智”战略（智能汽车、智捷交通和智慧城市），还是“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的理念，都代表了未来新能源汽车的发展方向。

山东国际车展上爆火的新能源车展台

双方一拍即合，2022年1月17日，高合汽车正式官宣落户青岛。这也意味着，高合填补了青岛“缺少研发创新中心和汽车总部企业”的空白，在未来中国新能源汽车产业版图中，青岛终于站在了塔尖的位置。

高端项目渐入佳境，早已落地青岛的国产新能源品牌也交出了好成绩。2023年10月，由洛轲智能、魏桥创业集团及北京汽车制造共同打造的智能化新能源汽车品牌极石汽车首车极石01在青岛工厂量产下线。同月举行的青岛市新能源汽车产业链供需对接大会上，奇瑞青岛基地导入星途瑶光C-DM新车型的消息正式发布，星途瑶光C-DM首次搭载了奇瑞第三代混动科技，是奇瑞迈向高端的再进阶力作。

龙头项目的落地带来了最直接的经济效益，作为“神车”五菱宏光在北方的生产制造基地，自2005年以来，上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司已累计生产整车超过750万辆，生产发动机超过600万台，产值超过2700亿元。五菱宏光MINI系列自上市以来，累计销量已突破一百万，开辟出一条小型新能源汽车新赛道，填补了国内新能源A00级市场空白。

目前，青岛已有一汽解放商用车、上汽通用五菱、一汽大众、北京汽车制造厂（青岛）有限公司、一汽解放青岛新能源轻卡、美锦新能源、奇瑞汽车、华人运通等车企集聚，形成了8家整车企业、28家改装车生产企业、近300家配套企业，预计带动产业规模将达千亿。

聚链成势，补起来的千亿集群

不同于燃油车的“三大件”，新能源汽车的三电、芯片、智能系统建立起了一套完全不同的供应链体系，背后衍生出的是一个更加庞大的产业生态。

有资料显示，一台新能源汽车大概是由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成，要把这些零部件全部都组装起来，又可以分为上万道工序。一条新能源汽车的产业链，包括上游的原材料，中游“三电”系统、零部件，下游整车制造，以及汽车后市场的充电桩、维修服务等各个环节。而生产一辆汽车所需要的1万多个零部件，又涉及到钢铁、机械、化工、电子、橡胶等成百上千个汽车工业的供应商。

也因此，产业链上下游配套企业获得了更多成长的机会。以高合汽车为例，其创立之初，便和世界级汽车内饰供应商丰田纺织进行联合研发，推出了很多行业首发创新。前不久高合推出的第三款车型，双方合作实现了在行业内首次采用由天然植物材料制成的门内饰板基材替代部分合成纤维原材料，实现产品轻量化的同时降低了车辆能耗。

高合汽车与多家青岛本地配套企业签署合作

而为了更好更方便与高合汽车合作，2022年8月，丰田纺织选择在青岛投资新建工厂。“青岛工厂将生产高合汽车门内饰板，后续逐步导入汽车座椅生产线。未来，丰田纺织还将逐渐拓展与青岛其他汽车企业的合作和业务。”丰田纺织常务副总经理庄志强介绍。

这便是“龙头企业引领，助力青岛汽车产业延链、强链、补链”的有力证明。目前，青岛新能源汽车产业链正在加速扩圈延展，汽车企业之外，国轩高科、力神新能源、乾运高科、青岛汉缆、青特集团等一批专用车、锂离子/氢燃料电池、隔膜等关键环节骨干企业高速成长；森麒麟轮胎、双星轮胎、海通车桥、东洋热交换器、泰德轴承等配套企业强力支撑；特来电、海汇德充电桩基础设施企业也已占据国内相当一部分市场份额。

聚链成势，相关产业集群也不断壮大，已形成即墨汽车制造产业集聚区、莱西新能源汽车产业集聚区、西海岸汽车及零部件产业集聚区、城阳特种汽车及零部件产业集聚区等4个重点园区；高新区新能源专用车及充电装备制造基地、胶州新能源专用车及LNG装备制造基地、平度新能源专用车及电池材料制造基地3个新能源专用车及配套生产基地，初步形成了以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的汽车产业链条。

瞄准风口，待激发的本土优势

从本质上来讲，新能源汽车是汽车产业和ICT产业的融合，其重点并不仅仅是电池、电机、电控等核心技术的突破，更重要的是智能互联。近半年来，从大众小鹏的牵手，到小米宣布造车，再到华为问界爆火，行业大动作已经证明，智能化是新能源汽车赛道下半场的角逐点。

据了解，一辆智能汽车使用的芯片数量大概在1000-2000颗左右，是传统汽车所需芯片数量的四倍，同时，终端显示屏也是新能源车不可或缺的“科技范儿”。而与之相关的集成电路、虚拟现实、人工智能皆是青岛重点布局的新兴产业，借智能网联化趋势，拓展汽车电子产业不失为青岛未来的一项不错选择。

青岛家电电子产业基础雄厚，海尔、海信等企业也已加快布局汽车电子相关业务。早在2021年5月底，海信集团旗下海信家电就完成了对日本三电控股公司的收购，此后开始在汽车电子领域进行车路协同、智能座舱、整车热管理的布局。2022年9月，海信与蔚来汽车签署全面战略合作框架协议，双方在新能源汽车产业相关领域、海外市场拓展、家电产品集采等领域开展多产业、全方位的战略合作。

开在德国慕尼黑的国产新能源车体验中心

此外，中国车企加速出海的趋势，也值得青岛特别关注。近两年，中国新能源汽车加速拓展海外市场，电动载人汽车已经“入列”我国出口产品“新三样”。2022年，新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。青岛有良好的区位优势，不仅濒临港口，且构建了向上合组织国家的贸易平台。如果能以“出口”为支点，撬动更多新能源汽车相关企业来青岛投资兴业，或将有不小收获。

当前，新能源汽车产业发展格局尚未定型，洗牌不断加剧。谁能抓住高端化、智能化、绿色化趋势，就能在竞争中突围。未能抓住乘用车风口的青岛，不会再错失新能源车产业良机。