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风口报告-新能源汽车|2024销量排位赛:问界首超理想,小鹏腰斩垫底

王雪   来源:风口财经客户端

2024-02-03 08:19:46原创

风口财经记者 王雪

进入2月,新能源车企相继交出2024年首份成绩单。

整体来看,在经历了2023年年底冲量后,多数新能源车企在1月业绩“失速”。龙头比亚迪,遭遇了四成以上的环比下滑,小鹏汽车更是直接腰斩,仅仅卖出 8250 辆汽车。

市场普遍低迷之下,问界交付量爆表,一举超越了理想、埃安,仅次于比亚迪位居第二;深蓝汽车亦是凭借17042辆的销售数据,成功晋级第二梯队。

问界交付爆表

排名超越理想、埃安

比亚迪毫无疑问稳居销冠宝座,1月新能源汽车销量达20.15万辆,同比增长33%;但相比去年12月34.1万辆的月度销量,环比下滑41%。

在2023年大部分时间内,紧跟比亚迪身后的一直是埃安。2024年首月,AITO问界借力M7继续实现交付量走高,一举超越广汽埃安和理想汽车两大强劲对手,登上月度销量榜第二位。数据显示,AITO问界1月全系交付达到约3.3万辆,不仅环比增长34.76%,同比增幅更是达到637%。其中,M7交付31253辆,自2023年9月上市以来累计预定已超14万辆。

理想紧随AITO问界之后,月度交付量达3.1万辆。理想汽车董事长兼CEO李想透露,2024年将是理想汽车的产品大年,会有4款增程车型和4款纯电车型面世。依托于更为丰富的产品体系,理想提出将在今年冲击80万辆的交付目标,交付量在2023年的基础上增加42.4万辆。

广汽埃安依然未能突破销量瓶颈,销量环比回落至24947辆,但同比仍实现较大幅度增长,其月度海外销量首次突破3000辆。实际上,埃安从去年5月开始销量便一直止步不前,导致这家新能源车企在2023年全年未能完成50万辆的年度销售目标。而对于2024年,埃安却将目标定在80万辆。

深蓝、极氪交付量保持高位,分别交付1.7万辆,1.25万辆,同比分别增长177.7%及302.3%;其中深蓝汽车成新晋黑马,成功“杀”入第二梯队。

哪吒触底反弹

小鹏销量腰斩排名垫底

此前第二梯队中的零跑、哪吒,进入2024年稍有起色,蔚来、小鹏,仍旧不温不火。

零跑汽车1月共交付新车约1.23万辆,同比增长978%,但环比则下滑34%。零跑汽车的全新车型C10在1月开启预售,目前其预订量已超过2.35万辆。根据此前规划,零跑汽车将今年的销量目标定为30万辆-40万辆。

蔚来1月交付新车10055辆,同比分别增长18%,环比下滑44%。据了解,蔚来将2024年的销量目标设定在23万辆。

2023年表现不佳的哪吒汽车,在新年伊始CEO张勇大刀阔斧改革之后,呈现了新年新气象。直观表现在其1月份的10032台相较于2023年12月份的5135台而言实现了95%的环比增幅,可谓实现了触底反弹。2024年,哪吒汽车方面表示将向30万辆交付量发起冲击。

众多车企中,遭遇“开门黑”的唯有小鹏汽车。1月份,小鹏共交付新车8250辆,销量未突破一万辆大关,虽然同比增长58%,但环比下滑近六成,销量垫底。据悉,小鹏要求供应商下半年开始按冲击月销3万-4万做产量准备,后续新平台新车型从三季度开始密集发布,下半年至少交付2个爆款车型。

与华为达成战略合作的岚图,1月交付新车7041辆,同比增长355%。但相较于去年12月破万辆的成绩,环比下降30%。

理想汽车突然降价

新购车主投诉“销售欺诈”

聚焦投诉榜,比亚迪、理想、零跑、小鹏、问界分别以157件、111件、78件、47件、46件投诉量上榜。其中,比亚迪、零跑投诉量长期以来霸榜,而理想汽车2024年开局的降价潮,让其投诉量激增。

近日,理想官宣降价促销,L系列车型直降超3万元。其中理想L7起售价直接降到28.69万元,首次到30万元内。车价直降的同时,理想官方宣布,购车赠送各种配置,在不选配的情况下,车价更低。

多次强调“不降价”的理想,此番突然“官降”,惹怒了一众车主。车主认为理想“存在销售欺诈问题”,并且有车主表示申请积分补贴时受到了区别对待。对此,理想汽车回复称,针对不同用户车型的补偿方案是不同的,但是同车型补偿方案一致,不存在区别对待。另外对于在不同时间点的购车用户,公司的补贴政策也根据不同时期的市场政策进行了更改。

对于此次降价,理想方面表示,一方面是为了应对三家豪华品牌(奔驰、宝马、奥迪)持续加剧的价格竞争,另一方面是通过限时新春优惠政策,提前开始产品更新过渡。

责任编辑:王雪